答案：A
A. 区间发生结构性漏水或爆管，致使该区间无法正常行车
B. 区间结构受损发生河水倒灌
C. 因水患导致降级运营仍无法保证安全运营
D. 依靠运营公司现有力量无法进行及时有效处置的汛灾
E. 轨行区积水已漫过轨面，影响正常行车
A. 下行后续列车与故障车连挂后经出段线运行至文家车辆段
B. 下行后续列车与故障车连挂后运行至就近存车线
C. 下行前行列车与故障车连挂后经出段线运行至文家车辆段
D. 下行前行列车与故障车连挂后运行至就近存车线
A. AM-ATPM
B. AM-CBTC
C. CM-CBTC
D. CM-ITC
E. CM-ATO
A. 3840
B. 4800
C. 4600
D. 4400
A. 25
B. 45
C. 60
D. 不用限速
A. 成都地铁1、2号线采用的基于无线通信的移动闭塞制式的信号系统CBTC来实现列车自动控制功能。
B. 每列车上都安装有ATP设备，这些设备能够互相配合，获知列车本身的精确位置所在，然后通过天线，经由DCS（网络）子系统提供的传输通道，将这个位置信息传给ZC。
C. ZC将收到的每一列车的位置信息综合计算出每一个列车的移动授权位置，然后将这个移动授权发送给轨旁ATP设备，轨旁ATP设备将根据收到的移动授权计算自己的速度曲线，从而控制列车的运行。
D. 成都地铁1、2号线信号系统采用基于CBTC移动闭塞的ATC系统，具备ATP防护、ATO驾驶和后备的正向点式ATP防护功能。
A. 锦江宾馆
B. 华西坝
C. 省体育馆
D. 倪家桥
A. 需要从1号线过线至2号线的列车，凭行调命令运行至锦江宾馆下行站线待令，待2号线的客车全部离开上行线天府广场联锁区后，由行调安排经联络线进入2号线。
B. 需从2号线过线至1号线的列车，凭行调命令运行至人民公园站上行站线待令，待1号线的客车全部离开下行线天府广场联锁区后，由行调安排经联络线进入1号线。
C. 遇工程车过线作业完毕后需返回本线时，必须在首列车出场前60分钟到达指定地点待令。
D. 遇工程车过线作业完毕后需返回本线时，必须在首列车出场前30分钟到达指定地点待令。
E. 由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路。
