答案：A
A. 信号机故障，禁止越过
B. 信号机故障，允许越过
C. 允许越过，限速25km/h 至下一信号机
D. CBTC列车可以越过，非CBTC列车视为红灯，禁止越过
A. 行调/行车值班员在操控ATS设备时，严禁进行与行车无关的操作；离开时，应将工作站退回到登录状态
B. 修人员需操作ATS工作站设备时，应报告行调/行车值班员，得到其允许并取得控制授权后，以相应身份登录系统进行操作
C. 列车所经的道岔无法实现进路锁闭时，必须将道岔单独锁定在正确位置
D. 运营期间内，各车站必须把本站正线上的所有道岔开通正线，并单独锁定
A. 牛王庙至春熙路
B. 天府广场至东门大桥
C. 春熙路至东大路
D. 东大路至牛王庙
A. 高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火
B. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关
C. 需要操作列车完整性旁路开关动车
D. 单节单侧3个及以上车门被隔离，在距离前方终点站不需要开启故障侧车门或仅一个车站需开启故障侧车门时
A. 双侧式
B. 侧式
C. 一岛两侧式
D. 双岛式
A. 行调确认电话闭塞区段内全部列车停稳后方可发布停止基本闭塞法，改用电话闭塞法组织行车
B. 电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，一个闭塞区段内只允许有一列车运行。正线闭塞区段内列车采用NRM模式运行
C. 当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，相应区域轨行区管理权、行车指挥权、设备控制权交由车站负责，车站人员进轨行区办理进路、专业人员进轨行区处理故障由车站负责把控和具体安排
D. 请求闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认发车闭塞区段空闲，且发车进路准备好后，方可请求闭塞
E. 车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间。在正线上，每一个站间区间加后方站站线为一个闭塞区段
A. 迎宾大道—茶店子
B. 茶店子—蜀汉路
C. 一品—白果林
D. 茶店子
A. 200
B. 320
C. 350
D. 400
