答案：B
A. 积水持续上涨，有漫过已设置的防汛沙袋、挡水板等围挡趋势，或已从围挡缝隙处向站厅大量漫入
B. 车站设备房或其它区域出现持续滴水或渗水现象，可能影响部分设备的正常运行和客运服务质量，但不会对行车安全和乘客秩序造成较大影响
C. 普通给水管线发生爆管，无法及时关闭水阀，但暂未对设备正常运行及服务、生产造成较大影响
D. 车辆段（停车场）或调度指挥中心大楼的工作房、设备房、控制室等出现局部进水、滴水或渗水，可能影响设备正常运行或造成重要物资、材料等污损、破坏
E. 轨行区发现有积水已漫过道床
A. 工程车救援时
B. 工程车在作业区域内需往返运行
C. 调试列车在作业区域内需往返运行
D. 其他需要封锁的情况
A. 接触网已停电
B. 需要停电且配合挂地线的作业地线已挂好
C. 在该区域作业的列车已停稳（动车作业时）
D. 确认施工区域内已无列车通过，线路出清
A. 联锁系统是信号系统中最重要的组成部分，所有信号系统功能的实现均是建立在联锁功能基础上，一旦联锁系统失效，整个信号系统将无法正常工作。同时联锁作为CBTC功能缺失情况下的后备系统，它在正常情况下不运行，当CBTC故障时，将完全由联锁系统保证列车运行的安全。。
B. RM模式下，是只在车载ATP保护下限速25km/h的人工驾驶，司机根据地面信号机的显示或行调命令驾驶列车以不超过25km/h的限制速度运行。如列车运行速度超过车载ATP的限制速度则产生紧急制动。
C. NRM模式下列车无任何信号系统保护，司机按地面信号机的显示信号或行调命令运行。此模式一般用于车载信号设备故障时的列车降级运行模式。
D. 与联锁接口的轨旁设备包括本站及联锁区内其它车站的信号机、转辙机、计轴主机、综合后备盘、紧急停车按钮、自动折返按钮、站台安全门及防淹门等。
E. 进路开放与保护区段有关，即保护区段故障或无法被征用等情况下，该进路将无法开放。
A. 280
B. 208
C. 1395.629
D. 302
A. 站台有车，车门未打开
B. 站台无车
C. 本站跳停
D. 站台有车，车门打开
