答案：B
A. 请求启用CTC确认
B. 未启用CTC确认
C. CTC确认故障
D. 请求取消CTC确认
A. 列车因故障在区间迫停，需要区间疏散时，行调应发布区间疏散命令；并及时扣停后续列车，防止列车进入疏散区间，车站打开相应的隧道照明并派人引导，待引导人员到达后，方可执行疏散程序。
B. 如出现危及生命安全的紧急情况时，司机可立即组织疏散，但同时必须报告行调，行调接报后立即扣停后续及邻线列车，防止上下行其他列车进入紧急疏散的区间，同时行调通知两端车站派人前往引导疏散乘客。若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。
C. 确认该区段无遗留人员及物品后，列车恢复正常运行。
D. 必要时，电调对接触网停电。
E. 线路开通后，后续上下行首列客车限速25km/h通过疏散区段。
A. 进路中的道岔没有被其它进路或电子锁定在相反的位置上
B. 防淹门打开且未请求关闭（只适用于排列通过防淹门的进路）
C. 列车未接近
D. 进路中的操作终端信号机未被封锁
A. 行调应发布封锁命令将抢险、救援区间封锁
B. 维调负责向行调提出使用工程车的计划，由行调向车场调度发布命令
C. 行调负责组织工程车的运行
D. 维调负责通知现场指挥，指派一名联络员添乘工程车，与车长联系封锁区域内具体运行要求，车长按要求配合动车
E. 工程车正线运行限速40km/h。
A. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时
B. 广播系统司机控制单元故障，且列车监控系统、自动、手报、人工、备用广播均失效
C. 全列车3个VVVF故障，经处理后仍无法恢复
D. 全列车切除2节车及以上单车供气塞门
E. 客室车窗或门窗玻璃单层破损或双层破损未掉落，且现场有防护
A. 调试列车运行进路上无施工
B. 调试列车运行进路上接触网带电
C. 调试列车运行进路上道岔位置正确，且已在设备上单锁
D. 调试列车运行线路无封锁
A. 中坝
B. 文化宫
C. 西南财大
D. 成都西站
E. 清江西路
A. 无司机的ATO自动折返模式（ATB）
B. 有司机的ATO自动折返模式（ATO）
C. 有ATP监督的人工折返模式（ATPM、iATP）
D. 有25km/h速度限制的RM人工折返模式
E. 无ATP监督的NRM人工折返模式
A. 雨水泵（有盖出入口）
B. 组合式空调机组
C. 污水泵
D. 电梯
E. 轮椅牵引机
