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有一台受电弓故障需降弓,列车须就近站清客下线。

答案:B

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固定闭塞的闭塞分区为:进路建立后,从一架信号机(始端)到另一架信号机(终端)之间的区域即为一个闭塞分区,正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b8c-43c6-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁2号线ATS操作中,下列哪些为ATS二级操作命令( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bc89-f2c5-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁1号线ATS/LCW车站状态图图标显示"红色灯丝"意义:收到信号灯灯丝熔断报警。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1bc7-2450-c0c0-3bf7bd52af00.html
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若列车故障于出场线-犀浦上行站线,可组织( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff9e-9b20-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff52-0c41-c0c0-3bf7bd52af00.html
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发车信号,应在列车前进方向第一个车门处显示,必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b94-b915-c0c0-3bf7bd52af00.html
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成都地铁行车组织层级包括线路控制层、线路执行层,以下哪些属于线路执行层( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bc71-4933-c0c0-3bf7bd52af00.html
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车站接到取消电话闭塞法的命令后,如路票已交付,列车已动车,则列车可继续按电话闭塞法运行至下一站恢复正常行车;如路票已交付,列车尚未动车,行车值班员应立即通知司机及外勤岗,由外勤岗收回路票并划“×”作废,恢复正常行车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b8d-4de9-c0c0-3bf7bd52af00.html
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车站遭受恐怖袭击恐吓,当险情排除后,需要恢复正常运营时,必须经值班主任同意后方可执行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b72-a26d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列关于火灾处理的原则,正确的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bd06-cbac-c0c0-3bf7bd52af00.html
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有一台受电弓故障需降弓,列车须就近站清客下线。

答案:B

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固定闭塞的闭塞分区为:进路建立后,从一架信号机(始端)到另一架信号机(终端)之间的区域即为一个闭塞分区,正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行。

解析:另一架同向信号

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b8c-43c6-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁2号线ATS操作中,下列哪些为ATS二级操作命令( )。

A. 排列进路

B. 道岔单解

C. 封锁信号机

D. 道岔定\反位

E. 信号机解封

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bc89-f2c5-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁1号线ATS/LCW车站状态图图标显示"红色灯丝"意义:收到信号灯灯丝熔断报警。
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若列车故障于出场线-犀浦上行站线,可组织( )。

A. 前行列车与故障车连挂后推进至红光停车场

B. 前行列车与故障车连挂后运行至犀浦折返线

C. 后续列车与故障车连挂后运行至犀浦折返线

D. 后续列车或车辆段备车与故障车连挂后运行至红光停车场

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。

A. 紧急制动不缓,确认空压机正常工作,需要操作总风压力开关旁路开关动车

B. 列车需要打回送模式运行

C. 车载信号设备故障:CC死机、信号显示屏死机、黑屏,经处理不能恢复,以及其他原因导致只能以NRM模式运行

D. 电客车紧急制动不缓解,采取紧急制动环路旁路措施后,缓解紧急制动动车

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发车信号,应在列车前进方向第一个车门处显示,必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回。
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成都地铁行车组织层级包括线路控制层、线路执行层,以下哪些属于线路执行层( )。

A. 行车值班员

B. 信息调度

C. 信号楼值班员

D. 车场调度

E. 司机

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bc71-4933-c0c0-3bf7bd52af00.html
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车站接到取消电话闭塞法的命令后,如路票已交付,列车已动车,则列车可继续按电话闭塞法运行至下一站恢复正常行车;如路票已交付,列车尚未动车,行车值班员应立即通知司机及外勤岗,由外勤岗收回路票并划“×”作废,恢复正常行车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b8d-4de9-c0c0-3bf7bd52af00.html
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车站遭受恐怖袭击恐吓,当险情排除后,需要恢复正常运营时,必须经值班主任同意后方可执行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b72-a26d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列关于火灾处理的原则,正确的是( )。

A. 原则上不组织乘客越过火场逃生,地面、高架线路应组织乘客往就近车站疏散。

B. 列车发生火灾,通知司机尽量驾驶列车至前方站。

C. 着火列车迫停区间,行调及时扣停后续列车,并及时通知两端车站协助处理。

D. 站厅与站台同层的车站,站厅火灾按站台发生火灾的情况处理。

E. 换乘站着火,各线载客列车在该站不停站通过。

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