答案:B
解析:正方向
答案:B
解析:正方向
A. 25
B. 45
C. 50
D. 60
A. 4040
B. 4000
C. 4600
D. 4800
A. 遇列车在车站开关门作业完毕后信号机红灯时,司机立即报行调并联系车站,车站及时派人检查屏蔽门状态,行调通知前方站检查屏蔽门状态,屏蔽门接口故障的车站根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发列车
B. 列车进站过程中车站发现信号与屏蔽门接口故障时,应立即通知司机停车,行调与车站共同确认站台及前方线路安全后再次动车对标,车站派人操作“屏蔽门互锁解除”接发列车
C. 遇区间无信号机或列车已经越过区间信号机时,车站发现屏蔽门接口故障时立即报告行调,行调及时通知司机加强瞭望注意安全,必要时减速、停车
D. 遇区间信号机显示红灯时,司机应立即停车并报告行调,行调通知前方车站检查屏蔽门状态,车站根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发列车
E. 遇区间信号机显示红灯时,司机应立即停车并报告行调,待区间信号机开放后,司机凭信号显示运行
A. 接触网停电或故障时,电调与行调互相通报故障信息,行调配合电调按照“边抢修,边运营”的原则维持最大限度运营。
B. 运营服务时间提前或客车晚点延误收车时间时,行调通知电调提早/推迟开启/关闭车站空调大系统。
C. 运营秩序发生紊乱时,列车在隧道内停车超过5分钟时,行调口头通知电调,要求开启相应的隧道风机。
D. 遇设备故障导致乘客需要进行区间疏散时,行调通知电调疏散信息,电调开启相应隧道照明。
解析:并报告行调
A. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度;任一组超过55摄氏度
B. 连续三节及以上客室照明全部不亮
C. 单节同侧2个及以上车门被隔离
D. 制动缓解指示灯故障,同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
E. 一节车及以上客室照明全部不亮
A. 客车防护灯均不亮
B. 单车两台以上通风机故障
C. 单节单侧相邻两个及以上车门被隔离时
D. 客室车门安全回路故障,操作关门旁路开关后无法以ATO模式动车
A. 挂地线前,行调确认作业区域已停电,填写挂地线通知单,经值班主任确认后交电调办理挂地线手续。电调确认地线挂好后,将挂地线通知单交行调。
B. 供电系统故障进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电;如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时,电调告知行调后即可自行停电,事后补填《停电通知单》。
C. 拆地线前,行调需确认作业已完成,然后填写拆地线通知单,经值班主任确认后交电调办理拆地线手续。电调确认地线拆除后,将拆地线通知单交行调。
D. 电调接报变电所跳闸或发生故障时,立即通知行调,行调在值班日志上做记录,并通知车站和司机加强监控,配合查找跳闸原因,把现场反馈的信息及时通报给电调。
E. 接触网停电或故障时,电调与行调互相通报故障信息,行调配合电调按照“边抢修,边运营”的原则维持最大限度运营。
A. 行车设备故障时,专业人员处理的时机及条件确认
B. 启动列车救援程序
C. 列车救援程序的具体实施
D. 根据电客车上下线标准的规定,组织列车清客、退出服务