地铁1号线电客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖得编组形式为：+TC-MP-M1+M2-MP-TC+，“TC”车为带有一个司机室的拖车，“MP”车为装有受电弓的动车。

A. 值班主任

B. 行调

C. 中心主任

D. 值班领导

A. 客室车窗或门窗玻璃单层破损或双层破损未掉落，且现场有防护

B. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效

C. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时

D. 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常

E. 需要操作列车完整性旁路开关动车

A. 世纪城值班主任01201-01249

B. 10号线行车调度10101-10149

C. 世纪城值班主任03201-03249

D. 7号线行车调度07201-07299

A. 需要操作列车完整性旁路开关动车

B. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关

C. 两节车及以上常用制动无法施加

D. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

E. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时

A. 综合监控

B. 通信系统

C. 信号系统

D. 火灾报警系统

E. BAS系统

A. 前行列车与故障车连挂后推进至红光停车场

B. 前行列车与故障车连挂后运行至犀浦折返线

C. 后续列车与故障车连挂后运行至犀浦折返线

D. 后续列车或车辆段备车与故障车连挂后运行至红光停车场

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值