隧道通风系统由每个地下站站内的四台隧道风机和在局部区间设置的事故风机和射流风机以及一系列的组合风阀组成。

A. 25

B. 30

C. 35

D. 50

A. 600mm

B. 500mm

C. 700mm

D. 2000mm

E. 1800mm

A. 紧急制动不缓，确认空压机正常工作，需要操作总风压力开关旁路开关动车

B. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

C. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

D. 客室车门故障隔离后红、黄灯同时点亮，有人防护且车门缝隙不大于100mm

A. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度

B. 连续三节及以上客室照明全部不亮

C. 单节同侧2个及以上车门被隔离

D. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

E. 一节车及以上客室照明全部不亮

A. 联锁系统是信号系统中最重要的组成部分，所有信号系统功能的实现均是建立在联锁功能基础上，一旦联锁系统失效，整个信号系统将无法正常工作。同时联锁作为CBTC功能缺失情况下的后备系统，它在正常情况下不运行，当CBTC故障时，将完全由联锁系统保证列车运行的安全。。

B. 主进路由始端信号机、终端信号机以及两信号机之间的计轴区段（含道岔区段）组成。

C. 保护区段是设置于主进路后方的轨道区段，其目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生，通常，用终端信号机后方的第一个轨道区段作为该条进路的保护区段。

D. 如果终端信号机之后的一个计轴区段长度短于系统所要求保护区段长度，则有两个或以上的计轴区段作为保护区段。

E. 进路开放与保护区段有关，即保护区段故障或无法被征用等情况下，该进路将无法开放。

A. 天府广场

B. 金融城

C. 孵化园

D. 天府三街

E. 天府五街

A. 排列进路

B. 道岔定＼反位

C. 封锁信号机

D. 取消进路

E. 信号机解封

A. 犀浦

B. 连山坡

C. 大面铺

D. 天河

E. 界牌