固定闭塞的闭塞分区为：进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区，正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行。

A. 行车设备、备品情况

B. 故障列车检修情况

C. ATS/LCW功能测试情况、屏蔽门状态

D. 当日使用客车、备用客车安排情况

A. 灰

B. 黄

C. 绿

D. 红

A. 收到限速/取消限速的书面申请或方案时，值班主任须核查限速/取消限速地点的公里标和计轴区段编号、速度值，计划限速/取消限速的原因、周期、批准部门等信息

B. 阶段性限速由行调以口头命令形式发布和取消

C. 信号系统有条件时，必须在信号系统中设置

D. 司机按限速要求执行

E. 设备主管单位必须在指定位置设置限速牌

A. 不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车，原则上不得通过

B. 末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过

C. 不准两列及其以上客运列车在同一车站通过

D. 客车在站通过时，行调应及时通知司机和相关车站

E. 客车在站通过时需征得调度指挥中心主任的同意方可执行

A. 25

B. 45

C. 50

D. 60

A. 列车停放制动不缓

B. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时

C. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

D. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行

E. 全列车切除1节单车供气塞门

A. 2

B. 3

C. 4

D. 1

A. 操作ATS控制命令

B. 停电/挂地线条件及结果确认

C. 拆地线/送电条件及结果确认

D. 增加或减少站列车停时分

E. 列车在站通过