涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用管辖方的命令号码，经值班主任审核后发布。

A. 信号机处于延时解锁中

B. 信号机处于封锁状态

C. 信号机灯丝报警

D. 信号机故障报警

A. 行调发布停止基本闭塞法，改用电话闭塞法组织行车命令前必须确认电话闭塞区段内全部列车停稳。

B. 电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，一个闭塞区段内原则上只允许有一列车运行。

C. 电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用NRM模式运行，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用RM模式运行。

D. 当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，相应区域轨行区管理权、行车指挥权、设备控制权交由车站负责。

E. 电话闭塞法行车，同意闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认接车闭塞区段空闲，且接车进路准备好后，方可同意闭塞请求。

A. 排列进路

B. 道岔定＼反位

C. 封锁信号机

D. 取消进路

E. 信号机解封

A. 2

B. 5

C. 3

D. 4

A. 夹人：车门、车门与屏蔽门间夹住乘客身体任何部位（随身衣物除外）

B. 不影响行车的异物：纸张、塑料品（编织袋、饮料瓶、卡片、塑料袋）等软性物品以及体积较小不侵入设备限界的物品物件

C. 影响行车的异物：钢条、铁棒、铁皮、工器具等影响行车安全的硬性物品以及体积较大侵入设备限界的物品物件

D. 遇滞留乘客在列车与固定门之间，且对应车门无解锁手柄时，取得行调同意后，值班站长指挥司机驾驶列车进行微移

A. Sc、Sr

B. Sc、Xr

C. Xr、Xc

D. Sr、Xr

A. CBTC

B. ATPM

C. iATP

D. NRM

E. 联锁