需要从1号线过线至2号线的列车，凭行调命令运行至锦江宾馆下行站线待令，待2号线的客车全部离开上行线天府广场站后，由行调安排经联络线进入2号线。

A. 行调

B. 维调

C. 值班主任

D. OCC调度

A. 黄色：车门打开

B. 褐色：防夹功能启动或故障

C. 蓝色：车门被切除

D. 红色：通讯中断

E. 灰色：车门解锁

A. 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营

B. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机

C. 挂地线前，行调确认作业区域已停电，填写挂地线通知单，经值班主任确认后交电调办理挂地线手续

D. 进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电；如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后补填《停电通知单》

E. 电调接报变电所跳闸或发生故障时，立即通知行调，行调在值班日志上做记录，并通知车站和司机加强监控，配合查找跳闸原因，把现场反馈的信息及时通报给电调

A. 折返线

B. 存车线

C. 出入段/场线

D. 联络线

E. 渡线

A. 车站多处发生渗水、漏水现象，且水量较大，已对车站正常运营产生较大影。

B. 发生塌方、泥石流等汛灾，对地铁建筑物、线路、设备产生较大影响，危及人员、行车安。

C. 因水患导致降级运营仍无法保证安全运。

D. 设备房出现大量积水，已影响行车设备的正常运。

E. 消防给水管线发生爆管，无法及时关闭阀门，对设备运行和运营服务可能造成较大影。

A. S0128～X0120

B. S0128～X0106

C. S0122～X0106

D. S0122～X0120

A. 当信号系统失去防淹门“打开且锁定”信号时，均不能再通过防淹门区段排列进路。对于已经排列好的进路，进路上的防护信号机会显示红灯。

B. LCW不具备列车进路自动触发功能，即系统不能够根据列车DID触发进路。

C. 进路无法解锁，此情况不影响同向列车进路排列，与方向锁相反进路无法排列。

D. 进路无法解锁，如方向锁区段无道岔或位于中间站道岔区段，且方向锁方向与运营方向相反，则组织后续列车降级为iATP模式运行。

E. 在非CBTC模式下，计轴区段红光带故障将影响进路正常开放，但可开放引导信号。可组织后续列车凭引导信号或越红灯运行。