客车出段时，司机凭地面信号显示以RM模式运行，到转换轨后转换驾驶模式，凭车载信号或地面信号显示运行。

A. 存车线

B. 车辆段线

C. 折返线

D. 车场线

A. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

B. 车窗或门窗玻璃单层破损，现场有防护时

C. 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭

D. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行

E. 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常

A. 客车防护灯均不亮

B. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用

C. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

D. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车

E. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮

A. 客车：指配有列车标志，按规定进行编组的，可载乘客运行的车辆。

B. 备用车：准备上线替换故障列车或需要加开列车时使用的列车。

C. 运用车：电客车和备用车总称运用车。

D. 监控员：列车推进运行时，在客车前端负责瞭望，与司机随时保持联系，引导列车运行的人员。

E. 引导员：列车以NRM模式运行时，协助司机瞭望，监控列车运行速度及运行安全的人员。

A. 10

B. 15

C. 25

D. 45

A. 广播系统司机控制单元故障，且列车监控系统、自动、手报、人工、备用广播均失效

B. 1节车常用制动无法施加

C. 列车操作端远、近光灯均故障，且后续区间无隧道照明时

D. 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常

A. 联锁

B. RM

C. CBTC

D. iATP

E. BM

A. 2A2-02-002

B. 2A1-22-002

C. 1A2-12-002

D. 2A2-12-002

E. 2A1-02-002