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工程车在进站、出站、运行至曲线前、站内或区间动车前，均须鸣笛示意。

答案：A

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执行取消进路、取消验证操作后，车站的自动模式将变为人工模式。

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地铁4号线圆形隧道内曲线地段，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（）。

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地铁4号线联锁控制提供固定闭塞列车间隔和联锁防护，支持RM、NRM两种驾驶模式。

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2号线客车退行时，推进运行限速（）km/h。

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口头命令是向受令对象直接发布的短期性指令；书面命令是向受令对象以书面形式发布的有较长时效的指令，发至司机的书面命令由（）送达司机。

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以下属于线路级客流控制（线控）启动时机的是（）。

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若列车故障于蔡桥（不含站线）-万年场上行站线，可组织（）。

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地铁4号线圆形隧道内直线地段，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（）。

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下列情形属于险性事件的是（）。

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当被冒进的信号机前方无道岔时，行调可视行车间隔、早晚点、信号等情况组织列车通过或退回车站。

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工程车在进站、出站、运行至曲线前、站内或区间动车前，均须鸣笛示意。

答案：A

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地铁4号线圆形隧道内曲线地段，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（）。

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

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地铁4号线联锁控制提供固定闭塞列车间隔和联锁防护，支持RM、NRM两种驾驶模式。

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2号线客车退行时，推进运行限速（）km/h。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 25

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口头命令是向受令对象直接发布的短期性指令；书面命令是向受令对象以书面形式发布的有较长时效的指令，发至司机的书面命令由（）送达司机。

A. 车场调度

B. 派班员

C. 行车值班员

D. 司机队长

E. 值班站长

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以下属于线路级客流控制（线控）启动时机的是（）。

A. 列车满载率高且3座及以上车站站台出现大量乘客滞留情况，经采取措施，客流仍然无法缓解

B. 当站台出现乘客拥挤时

C. 列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，短时间内无法缓解

D. 多站站厅、站台出现大量乘客滞留时

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若列车故障于蔡桥（不含站线）-万年场上行站线，可组织（）。

A. 后续列车与故障车连挂后运行至就近存车线

B. 前行列车与故障车连挂后运行至万年场存车线

C. 后续列车与故障车连挂后运行至万年场存车线

D. 前行列车与故障车连挂后运行至就近存车线

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地铁4号线圆形隧道内直线地段，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（）。

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

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下列情形属于险性事件的是（）。

A. 运营线列车冲突

B. 机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间

C. 列车带电进入停电区或无电区

D. 运营期间，单个车站照明全部熄灭60分钟以上

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当被冒进的信号机前方无道岔时，行调可视行车间隔、早晚点、信号等情况组织列车通过或退回车站。

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