答案：A
答案：A
A. 全列车切除1节单车供气塞门
B. 有一台受电弓故障需降弓
C. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
D. 单节同侧2个及以上车门被隔离
E. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
A. Xzc～X2609
B. Xzc～X2605
C. Xzc～X2619
D. Xzc～X2613
A. 发布调度命令，应使用具备录音功能的通讯设备。若使用计算机、传真机发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。
B. 过线的命令由所涉及线路的行调共同拟定和编写；经值班主任确认后使用值班主任命令号码由各线路行调向本线相关单位发布。
C. 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是车辆故障，需向检调进行通报；若是信号故障，则需向通号调度通报。
D. 因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用即将替开列车的车次。
A. 当地面及高架线路某区段风力达 8级时，行调应组织该区段的工程车限速运行到就近车站、隧道或车场临时避风
B. 当地面及高架线路风力超过 8 级时，停止工程车在该区段的行车
C. 当地面及高架线路风力达8 级时，车站应组织站内乘客远离站台，到安全地带避风
D. 收到气象部门发布的 8 级及以上大风预警信息，严禁组织列车在地面及高架线路运行，组织停运区段车站关站，有必要时还可组织该区段接触网停电
A. 601—699
B. 601—649
C. 501—549
D. 501—599
A. 12
B. 24
C. 36
D. 48
A. 当信号系统失去防淹门“打开且锁定”信号时，均不能再通过防淹门区段排列进路。对于已经排列好的进路，进路上的防护信号机会显示红灯。
B. LCW不具备列车进路自动触发功能，即系统不能够根据列车DID触发进路。
C. 进路无法解锁，此情况不影响同向列车进路排列，与方向锁相反进路无法排列。
D. 进路无法解锁，如方向锁区段无道岔或位于中间站道岔区段，且方向锁方向与运营方向相反，则组织后续列车降级为iATP模式运行。
A. 太平园-红牌楼
B. 太平园-衣冠庙
C. 太平园-新南门
D. 太平园-省体育馆
A. 3站以上
B. 3站及以上
C. 5站以上
D. 5站及以上
