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当地面及高架线路某区段风力达8级时,行调应组织该区段的工程车限速运行到就近车站、隧道或车场临时避风。

答案:B

解析:地面、高架区段,风力达到7级,该区段运行工程车限速(25km/h)运行到就近车站、隧道或车辆基地停靠避风,电客车视现场情况限速或进站临时停靠;风力达到8级,电客车限速(25km/h)通过地面及高架区段或进站临时停靠;风力达到9级及以上时,该区段运行列车立即限速(15km/h)运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠,降下受电弓并做好防溜措施,严禁继续安排列车在地面及高架区段运行。

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1、2号线联络线最小曲线半径为( )m。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fe69-b81c-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁3号线正线线路最大坡度为( )‰。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fe63-7991-c0c0-3bf7bd52af00.html
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正线施工的作业区域如未指明是否包含车站站线,即包不含站线,含站线时,应特别注明。
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以下哪个车站没有设置区域控制器( )。
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车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为( )类施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff04-457a-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁2号线客车载客以NRM模式在辅助线上运行限速( )km/h。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fee1-421f-c0c0-3bf7bd52af00.html
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客室车窗或门窗玻璃掉落,现场无防护时,列车可维持运行至本列次计划终点站下线。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b83-2317-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁2号线列车以NRM模式在正线运行限速( )km/h。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fedb-fa26-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bce6-faa6-c0c0-3bf7bd52af00.html
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以下属于Ⅰ级防汛应急抢险的启动条件的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff77-a113-c0c0-3bf7bd52af00.html
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题目内容
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判断题
)
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行车考试复习题库

当地面及高架线路某区段风力达8级时,行调应组织该区段的工程车限速运行到就近车站、隧道或车场临时避风。

答案:B

解析:地面、高架区段,风力达到7级,该区段运行工程车限速(25km/h)运行到就近车站、隧道或车辆基地停靠避风,电客车视现场情况限速或进站临时停靠;风力达到8级,电客车限速(25km/h)通过地面及高架区段或进站临时停靠;风力达到9级及以上时,该区段运行列车立即限速(15km/h)运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠,降下受电弓并做好防溜措施,严禁继续安排列车在地面及高架区段运行。

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B. 33.2

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正线施工的作业区域如未指明是否包含车站站线,即包不含站线,含站线时,应特别注明。
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以下哪个车站没有设置区域控制器( )。

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车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为( )类施工。

A. A

B. B

C. C1

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地铁2号线客车载客以NRM模式在辅助线上运行限速( )km/h。

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客室车窗或门窗玻璃掉落,现场无防护时,列车可维持运行至本列次计划终点站下线。
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地铁2号线列车以NRM模式在正线运行限速( )km/h。

A. 25

B. 45

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。

A. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度;任一组超过55摄氏度

B. 列车停放制动不缓

C. 车载信号设备故障:CC死机、信号显示屏死机、黑屏,经处理不能恢复,以及其他原因导致只能以NRM模式运行

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E. 一台空压机组故障或报警,但风压能保证客车正常运行

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以下属于Ⅰ级防汛应急抢险的启动条件的是( )。

A. 轨行区积水已漫至轨腰。

B. 发生塌方、泥石流等汛灾,对地铁建筑物、线路、设备产生较大影响,危及人员、行车安全。

C. 车站多处发生渗水、漏水现象,且水量较大,已对车站正常运营产生较大影响。

D. 区间发生结构性漏水或爆管,致使该区间无法正常行车。

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