答案：B
答案：B
A. 因调整需要，计划列车因故下线回段（场）时，在清客站使用原车次。
B. 开行非计划列车出入段(场)时，出段（场）列车使用即将开行的列车车次，回段（场）列车使用原车次。
C. 因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用即将替开列车的车次。
D. 行调接报故障后，应及时向值班主任进行通报，并按应急事件信息通报流程向相关上级领导进行通报。
E. 发布调度命令，应使用具备录音功能的通讯设备。若使用计算机、传真机发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。
A. 司机负责列车运行过程中车辆相关故障的判断及处理，并及时将现场情况向行调报告
B. 客车在正线运行时，司机需及时确认《列车运行图》，确保列车正点运行
C. 客车进站停稳，司机完成站台作业后，凭车载信号或地面信号显示发车
D. 客车出段时，司机凭地面信号显示以RM模式运行，到转换轨后转换驾驶模式，凭车载信号或地面信号显示运行
A. 值班领导
B. 值班主任
C. 行车调度
D. 电力调度
E. 维修调度
A. 启动公交接驳程序
B. 非紧急故障情况下的区间疏散及关闭车站
C. 启动列车救援程序
D. 启动小交路运行程序
E. 载客列车反方向运行
A. 空车车次
B. 替开列车车次
C. 临客车次
D. 不用赋予车次
A. 进路中的道岔没有被其它进路或电子锁定在相反的位置上
B. 防淹门打开且未请求关闭（只适用于排列通过防淹门的进路）
C. 列车未接近
D. 进路中的操作终端信号机未被封锁
A. 客室车门故障且无法隔离到位，需操作关门旁路开关动车
B. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关
C. 需要操作列车完整性旁路开关动车
D. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
A. ATS下放控制权后，如能监视，行调应对行车值班员操作进行监督
B. 由于设备故障，控制权下放，在收回控制权前，需确认设备恢复正常
C. 电话闭塞法组织行车时，由车站向车场发车时，可不填写路票，司机以电话记录号码及车场发车通知作为占用闭塞区间的凭证
D. ATS/LCW工作站的操作人员必须经过培训，考试合格，方可上岗操作
A. 两节车及以上常用制动无法施加
B. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关
C. 需要操作列车完整性旁路开关动车
D. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
E. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时
