发布书面命令时，应先拟后发，并填写《书面命令登记簿》，经另一行调确认后方可发布。发布口头命令时，应确保受令人明白调度意图。

A. 下行后续列车与故障车连挂后运行至太平园折返，折返后运行至北郊车辆段

B. 下行前行列车与故障车连挂后运行至太平园存车线I道

C. 下行后续列车与故障车连挂后运行至太平园存车线I道

D. 下行前行列车与故障车连挂后运行至太平园折返，折返后运行至北郊车辆段

A. 电客车故障救援时，行调应及时对正线列车间隔及运行交路进行调整，视情况及时组织备用车上线，维持故障情况下的最大限度运营

B. 救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在先清客，再组织列车救援

C. 若列车故障于升仙湖（不含升仙湖下行站线）——文殊院，可组织下行后续列车与故障车连挂后牵引回段

D. 若列车故障于文殊院（不含文殊院下行站线）——省体育馆，可组织下行后续列车与故障车连挂后牵引进文殊院存车线

A. 列车停放制动不缓

B. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

C. 电客车在运行中列车监控显示器故障，处理后仍无法正常显示车辆运行状况，出现黑屏、乱码、网络故障等，需要操作应急或备用运行模式开关动车

D. 客车防护灯均不亮

E. 常用制动无法施加

A. 该线路行调

B. 值班主任

C. 中心站长

D. 值班站长

A. 如果在取消进路的延时过程中，对该进路执行“排列进路”的命令，该进路会立即建立。

B. 当引导信号开放后，列车只能以RM或NRM模式通过本次进路。

C. 列车已占用接近区段，但始端信号机未曾开放过信号，进路立即取消。

D. 在信号已开放因故又被关闭后列车才占用接近区段，此时执行取消进路操作，进路将延时取消。

A. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度

B. 列车需要打回送模式运行

C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

D. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

A. 1600mm

B. 2000mm

C. 1800mm

D. 1500mm