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当列车发生晚点等情况时,行调应通过有关车站和司机了解晚点原因,行调可人工介入,利用多种行车调整手段,保持均匀的行车间隔,尽快恢复正点运行。

答案:A

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff56-15d8-c0c0-3bf7bd52af00.html
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有一台受电弓故障需降弓,列车须就近站清客下线。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b85-519d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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若列车故障于出入段线-行政学院下行站线(不含行政学院下行站线),可组织( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff9c-ef09-c0c0-3bf7bd52af00.html
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列车发生群体性乘客慌乱事件,遇站停超过5分钟仍无法判断事件原因,立即通知司机及车站人员进行清客作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b73-adea-c0c0-3bf7bd52af00.html
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停电挂地线配合作业时,原则上请点前预留( )分钟准备时间,
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff08-8edb-c0c0-3bf7bd52af00.html
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以下关于运行图铺画的说法错误的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bcd5-b4e8-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁2号线线路分为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bcac-90dc-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车可维持运行至本列次计划终点站下线( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bce0-3dfd-c0c0-3bf7bd52af00.html
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以下说法正确的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff34-c78f-c0c0-3bf7bd52af00.html
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采用电话闭塞法组织行车前,如故障区段区间内停有列车,行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后,应及时组织区间内列车以NRM(限速60km/h)模式运行至前方车站停车待令。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b78-4a1f-c0c0-3bf7bd52af00.html
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当列车发生晚点等情况时,行调应通过有关车站和司机了解晚点原因,行调可人工介入,利用多种行车调整手段,保持均匀的行车间隔,尽快恢复正点运行。

答案:A

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。

A. 连续三节及以上客室照明全部不亮

B. 一台辅助逆变器故障,无法恢复

C. 广播系统司机控制单元故障,且列车监控系统、自动、手报、人工、备用广播均失效

D. 雨雪天气因雨刮器故障影响司机瞭望

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有一台受电弓故障需降弓,列车须就近站清客下线。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b85-519d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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若列车故障于出入段线-行政学院下行站线(不含行政学院下行站线),可组织( )。

A. 行政学院的上行列车列车与故障车连挂后运行至洪柳车辆段

B. 行政学院的下行列车与故障车连挂后运行至洪柳车辆段

C. 行政学院的上/下行列车或出入段列车与故障车连挂后运行至洪柳车辆段

D. 行政学院出入段列车与故障车连挂后运行至洪柳车辆段

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列车发生群体性乘客慌乱事件,遇站停超过5分钟仍无法判断事件原因,立即通知司机及车站人员进行清客作业。

解析:3分钟

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停电挂地线配合作业时,原则上请点前预留( )分钟准备时间,

A. 20

B. 30

C. 40

D. 60

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以下关于运行图铺画的说法错误的是( )。

A. 计划客运列车表示方法为:黑实线。

B. 临客列车表示方法为:红虚线。

C. 空客车表示方法为:蓝实线加红圆圈。

D. 救援列车表示方法为:红实线加红叉。

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地铁2号线线路分为( )。

A. 正线

B. 辅助线

C. 车场线

D. 存车线

E. 车辆段线

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bcac-90dc-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车可维持运行至本列次计划终点站下线( )。

A. 全列车切除1节单车供气塞门

B. 有一台受电弓故障需降弓

C. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度;任一组超过55摄氏度

D. 单节同侧2个及以上车门被隔离

E. 制动缓解指示灯故障,同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

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以下说法正确的是( )。

A. 接触网停电或故障时,电调与行调互相通报故障信息,行调配合电调按照“边抢修,边运营”的原则维持最大限度运营。

B. 运营服务时间提前或客车晚点延误收车时间时,行调通知电调提早/推迟开启/关闭车站空调大系统。

C. 运营秩序发生紊乱时,列车在隧道内停车超过5分钟时,行调口头通知电调,要求开启相应的隧道风机。

D. 遇设备故障导致乘客需要进行区间疏散时,行调通知电调疏散信息,电调开启相应隧道照明。

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采用电话闭塞法组织行车前,如故障区段区间内停有列车,行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后,应及时组织区间内列车以NRM(限速60km/h)模式运行至前方车站停车待令。
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