答案：B
答案：B
A. 在有通信情况下，表示站台无车。
B. 站台无车占用
C. 站台有车，且车门打开。
D. 设置本站跳停。
E. 在有通信情况下，表示站台上有车但车门未打开。
A. 执行取消进路操作
B. 鼠标右键点击ATS车站名，选择“进路模式”菜单进行相应的人工（MN）操作。
C. 执行取消验证操作
D. 执行取消自动进路操作
E. 鼠标右键点击ATS空白处，选择“进路模式”菜单进行相应的人工（MN）操作。
A. 正常情况下，车载ATO系统根据从车载CC计算的运行速度曲线，自动控制列车加速、巡航、惰性、制动，控制列车在安全停车点前和规定的站台停车位置停车，并自动控制车门的开启，但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成。
B. 正常情况下，ATP/ATO车载设备在司机室的显示器上给出列车的实际速度、限制速度、目标速度以及目标距离等参数。当列车接近ATP限制速度时，系统对司机给出报警信号，如列车的运行速度超过了限制速度，在ATP系统的超速防护下，列车立即实施紧急制动。
C. iATP模式下，列车通过读取地面动态信标获取移动授权，司机手动驾驶列车和开关车门，只提供正方向的车载超速防护，当列车运行速度超过限制速度，列车立即实施紧急制动。列车凭地面信号机显示行车。
D. 正常情况下，列车在折返前，折返进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭，司机在驾驶室内设置列车为ATB驾驶模式后，按下安装在司机台上的“启动无人自动折返”按钮,列车将进行无人自动折返驾驶。
E. NRM模式下列车无任何信号系统保护，司机按地面信号机的显示信号或行调命令运行。此模式一般用于车载信号设备故障时的列车降级运行模式。
A. 停止工程车在该区段的行车
B. 组织该区段的客车限速运行至就近车站清客
C. 组织该区段的工程车限速运行到就近车站、隧道或车场临时避风
D. 严禁组织列车在地面及高架线路运行，组织停运区段车站关站
A. 单车两台以上通风机故障
B. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时
C. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用
D. 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
A. 车场调度
B. 派班员
C. 客运值班员
D. 司机队长
A. ATS
B. ATP
C. ATO
D. DCS
E. CI
A. 李家沱～驷马桥
B. 红星桥～前锋路
C. 磨子桥～新南门
D. 春熙路～市二医院
