答案：B
A. 下行后续列车与故障车连挂后经衣冠庙存车线折返后运行至北郊车辆段
B. 下行后续列车与故障车连挂后运行至衣冠庙存车线
C. 下行前行列车与故障车连挂运行至衣冠庙存车线
D. 下行前行列车与故障车连挂后经衣冠庙存车线折返后运行至北郊车辆段
A. 当信号系统失去防淹门“打开且锁定”信号时，均不能再通过防淹门区段排列进路。对于已经排列好的进路，进路上的防护信号机会显示红灯。
B. LCW不具备列车进路自动触发功能，即系统不能够根据列车DID触发进路。
C. 进路无法解锁，此情况不影响同向列车进路排列，与方向锁相反进路无法排列。
D. 进路无法解锁，如方向锁区段无道岔或位于中间站道岔区段，且方向锁方向与运营方向相反，则组织后续列车降级为iATP模式运行。
E. 在非CBTC模式下，计轴区段红光带故障将影响进路正常开放，但可开放引导信号。可组织后续列车凭引导信号或越红灯运行。
A. 上行后续列车与故障车连挂运行至东客站存车线
B. 上行后续列车与故障车连挂运行至洪柳车辆段
C. 上行前行列车与故障车连挂运行至东客站存车线
D. 上行前行列车与故障车连挂运行至洪柳车辆段
A. 计划限速/取消限速的原因
B. 周期
C. 是否已在指定位置设置限速牌
D. 批准部门
A. 25
B. 30
C. 35
D. 40
A. 车站在大客流情况下应按照“由上至下、由内至外”（高架站按照“由下至上、由内至外”的原则）和“先控制进站，后控制换乘”的原则依次进行三级客流控制
B. 车站在发生常态化和突发大客流冲击时，应按照 “点、线、面”客流控制的原则，根据现场客流情况及时采取或申请启动客流控制措施
C. 客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别，其中，站控是线控和网控的基础
D. 第一级客流控制：在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为。当站台出现乘客拥挤时，站台区域负责人向车控室汇报，由值班站长决定进行第一级客流控制
A. X2604
B. X2602
C. X1506
D. X1502
E. X1504
A. 洪柳车辆段
B. 红星路停车场
C. 红光停车场
D. 文家车辆段
