答案：A
A. 行调
B. 维调
C. 值班主任
D. OCC调度
A. 不限速
B. 15
C. 25
D. 45
A. 联锁系统是信号系统中最重要的组成部分，所有信号系统功能的实现均是建立在联锁功能基础上，一旦联锁系统失效，整个信号系统将无法正常工作。同时联锁作为CBTC功能缺失情况下的后备系统，它在正常情况下不运行，当CBTC故障时，将完全由联锁系统保证列车运行的安全。。
B. RM模式下，是只在车载ATP保护下限速25km/h的人工驾驶，司机根据地面信号机的显示或行调命令驾驶列车以不超过25km/h的限制速度运行。如列车运行速度超过车载ATP的限制速度则产生紧急制动。
C. NRM模式下列车无任何信号系统保护，司机按地面信号机的显示信号或行调命令运行。此模式一般用于车载信号设备故障时的列车降级运行模式。
D. 与联锁接口的轨旁设备包括本站及联锁区内其它车站的信号机、转辙机、计轴主机、综合后备盘、紧急停车按钮、自动折返按钮、站台安全门及防淹门等。
A. 未启用CTC确认
B. 联锁故障报警
C. 通信故障报警
D. 电源故障报警
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
A. 列车出现完整性丢失，在确认报警以前列车仅能以非CBTC模式运行。
B. 锦江宾馆至华西坝上下行区间共设置4扇防淹门，当信号系统收到其中任意一个关门请求信号时，将视为4个防淹门同时请求关闭。
C. 列车在CBTC模式下，如果有列车正处于防淹门所在计轴区段内，则只有当该列车已经出清该区段后，信号系统才会发出“允许关门使能”信号。
D. 若防淹门请求关闭时，有列车正驶向防淹门所在计轴区段，若列车当前的速度和距离不足以使列车及时停下，则CC会根据列车的运行速度和与该计轴区段的距离来决定采用FSB或EB。
E. 进路无法解锁，如方向锁区段无道岔或位于中间站道岔区段，且方向锁方向与运营方向相反，则组织后续列车降级为iATP模式运行。
A. 原则上不组织故障列车上线运行；若正在运行列车发生故障，由设备专业人员明确提出处理意见。
B. 故障列车不能继续投入运营时，行调立即组织列车退出服务，安排备用车上线调整。
C. 当线网某一条线路发生大面积晚点时，与晚点线路有换乘的线路也需视情况对本线的列车采取多停、限速等调整手段，降低晚点线路的客流压力。
D. 若某一线路的换乘尾班车有所延误时，必须通报有换乘关系的邻线行调，由邻线行调确定调整方案。
E. 若某一线路的换乘尾班车有所延误时，可视情况越站赶点
A. 挂地线前，行调确认作业区域已停电，填写挂地线通知单，经值班主任确认后交电调办理挂地线手续。电调确认地线挂好后，将挂地线通知单交行调。
B. 供电系统故障进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电；如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后补填《停电通知单》。
C. 拆地线前，行调需确认作业已完成，然后填写拆地线通知单，经值班主任确认后交电调办理拆地线手续。电调确认地线拆除后，将拆地线通知单交行调。
D. 电调接报变电所跳闸或发生故障时，立即通知行调，行调在值班日志上做记录，并通知车站和司机加强监控，配合查找跳闸原因，把现场反馈的信息及时通报给电调。
E. 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营。
A. 雨水泵（有盖出入口）
B. 组合式空调机组
C. 污水泵
D. 电梯
E. 轮椅牵引机
A. 1600mm
B. 2000mm
C. 1800mm
D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
