答案：A
答案：A
A. 6分钟
B. 10分钟
C. 8分钟
D. 5分钟
A. 801—849
B. 701—799
C. 850—899
D. 901—999
A. 行调通知后续列车该站限速25KM/H运行
B. 在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务员穿戴护目镜，采用四角钥匙人工开启端门，并用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴，防止突然爆裂。
C. 完成破裂玻璃粘贴后，保持故障端门开启并固定，操作相邻滑动门LCB到“关门”位，在故障门（端门及关闭的滑动门）上张贴警示标识。
D. 车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破裂的端门，防止未授权人员进入轨行区。
E. 应急处理完毕后恢复正常行车速度。
A. 30kg/m
B. 40kg/m
C. 50kg/m
D. 60kg/m
E. 70kg/m
A. 当地面及高架线路某区段风力达 8级时，行调应组织该区段的工程车限速运行到就近车站、隧道或车场临时避风
B. 当地面及高架线路风力超过 8 级时，停止工程车在该区段的行车
C. 当地面及高架线路风力达8 级时，车站应组织站内乘客远离站台，到安全地带避风
D. 收到气象部门发布的 8 级及以上大风预警信息，严禁组织列车在地面及高架线路运行，组织停运区段车站关站，有必要时还可组织该区段接触网停电
A. 通信中断
B. 未收到联锁故障报警
C. 联锁故障
D. 未收到电源故障报警
A. 列车停放制动不缓
B. 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车
C. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时
D. 两节车及以上常用制动无法施加
E. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
