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进路一般由两部分组成,分别为主进路、保护区段。

答案:A

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三级客流控制原则为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bcf9-2172-c0c0-3bf7bd52af00.html
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当列车( )后,保护区段就开始延时解锁。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ffd3-7a16-c0c0-3bf7bd52af00.html
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口头命令是向受令对象直接发布的短期性指令;书面命令是向受令对象以书面形式发布的有较长时效的指令,发至司机的书面命令可以由( )送达司机。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff2a-662d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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救援列车运行至被救援列车20m外停车,以( )km/h速度接近故障车,并在3m处一度停车,听后救援负责人指挥。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-feb7-8a6c-c0c0-3bf7bd52af00.html
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轧道车限速( )运行,特殊情况下按行调指示办理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-feb2-4ece-c0c0-3bf7bd52af00.html
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电话闭塞法行车,车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车采用RM(限速25km/h)模式运行。
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若列车故障于衣冠庙(不含站线)-太平园折返线(不含折返线),可组织( )。
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当ATS收到防淹门请求关闭信号,且有相应的水位报警时,行调立即扣停上下行准备进入该区段的列车;同时通知车站派人到端墙处了解隧道情况,并将情况及时报值班主任。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b71-6410-c0c0-3bf7bd52af00.html
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车站两端端门之间的线路为站线。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b86-0a0d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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在执行区间疏散前,相关列车应降弓;在邻线列车已经扣停的情况下,尽量引导乘客通过最近的联络通道到邻线的疏散平台往车站方向疏散。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b70-e43d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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进路一般由两部分组成,分别为主进路、保护区段。

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三级客流控制原则为( )。

A. 由下至上、由内至外

B. 先控制进站,后控制换乘

C. 由上至下、由外至内

D. 由下至上、由外至内

E. 先控制换乘,后控制进站

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当列车( )后,保护区段就开始延时解锁。

A. 车头进入第一个计轴区段

B. 完全进入第一个计轴区段

C. 车头进入最后一个计轴区段

D. 完全进入最后一个计轴区段

E. 停稳

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口头命令是向受令对象直接发布的短期性指令;书面命令是向受令对象以书面形式发布的有较长时效的指令,发至司机的书面命令可以由( )送达司机。

A. 车场调度

B. 派班员

C. 客运值班员

D. 司机队长

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff2a-662d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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救援列车运行至被救援列车20m外停车,以( )km/h速度接近故障车,并在3m处一度停车,听后救援负责人指挥。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 10

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-feb7-8a6c-c0c0-3bf7bd52af00.html
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轧道车限速( )运行,特殊情况下按行调指示办理。

A. 30km/h

B. 35km/h

C. 40km/h

D. 45km/h

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-feb2-4ece-c0c0-3bf7bd52af00.html
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电话闭塞法行车,车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车采用RM(限速25km/h)模式运行。

解析:6.2正线闭塞区段内列车采用NRM(EUM/ATP切除)(限速65km/h)模式运行,车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车采用NRM(EUM/ATP切除)(限速25km/h)模式运行。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b77-79b2-c0c0-3bf7bd52af00.html
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若列车故障于衣冠庙(不含站线)-太平园折返线(不含折返线),可组织( )。

A. 下行后续列车与故障车连挂后运行至太平园折返,折返后运行至北郊车辆段

B. 下行前行列车与故障车连挂后运行至太平园存车线I道

C. 下行后续列车与故障车连挂后运行至太平园存车线I道

D. 下行前行列车与故障车连挂后运行至太平园折返,折返后运行至北郊车辆段

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ffa5-e99b-c0c0-3bf7bd52af00.html
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当ATS收到防淹门请求关闭信号,且有相应的水位报警时,行调立即扣停上下行准备进入该区段的列车;同时通知车站派人到端墙处了解隧道情况,并将情况及时报值班主任。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b71-6410-c0c0-3bf7bd52af00.html
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车站两端端门之间的线路为站线。
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在执行区间疏散前,相关列车应降弓;在邻线列车已经扣停的情况下,尽量引导乘客通过最近的联络通道到邻线的疏散平台往车站方向疏散。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b70-e43d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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