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进路的建立是指进路开始排列到防护该进路的信号机开放这一过程。其过程分成两个阶段:进路元素的可行性检查及征用,进路监控及开放信号。

答案:A

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若列车故障于东客站(不含站线)下行-入场线,可组织( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff9e-0d9a-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁1号线孵化园站为( )站台。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fe75-5a09-c0c0-3bf7bd52af00.html
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以下哪些是工程车出、入段(场)时需要确认的动车条件( )。
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行调接报故障后,及时向另一名行调进行通报,若是车辆故障,需向检调进行通报;若是信号、线路等方面的故障,则需向维调通报,由维调通报相应的专业调度;若是供电、环控方面的故障还需同时通报电调。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1bc1-4465-c0c0-3bf7bd52af00.html
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车站、主变电所、OCC等生产区域范围内,局部影响客运组织但经采取措施影响不大且仅动用简单设备设施的作业为( )类施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff05-789c-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bcea-22fa-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁1号线电客车由两个单元电动车组编成,每个单元车采用2动1拖得编组形式为:+TC-MP-M1+M2-MP-TC+,“TC”车为带有一个司机室的拖车,“MP”车为装有受电弓的动车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b89-9d6d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁1号线圆形隧道内曲线地段,疏散平台在曲线地段内侧时,疏散平台边缘距线路中心线的距离为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fe59-06a3-c0c0-3bf7bd52af00.html
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( )信号机之间的线路为广都折返线Ⅰ道。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fe66-91d2-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bceb-02d2-c0c0-3bf7bd52af00.html
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进路的建立是指进路开始排列到防护该进路的信号机开放这一过程。其过程分成两个阶段:进路元素的可行性检查及征用,进路监控及开放信号。

答案:A

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若列车故障于东客站(不含站线)下行-入场线,可组织( )。

A. 下行后续列车与故障车连挂运行至就近存车线

B. 下行后续列车与故障车连挂运行至红光停车停车场

C. 下行前行列车与故障车连挂运行至红光停车停车场

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A. 一岛一侧式

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以下哪些是工程车出、入段(场)时需要确认的动车条件( )。

A. 工程车运行进路上无地线

B. 工程车运行进路上无施工

C. 工程车运行进路上道岔位置正确,且已在设备上单锁

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E. 接车进路已准备好

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行调接报故障后,及时向另一名行调进行通报,若是车辆故障,需向检调进行通报;若是信号、线路等方面的故障,则需向维调通报,由维调通报相应的专业调度;若是供电、环控方面的故障还需同时通报电调。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1bc1-4465-c0c0-3bf7bd52af00.html
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车站、主变电所、OCC等生产区域范围内,局部影响客运组织但经采取措施影响不大且仅动用简单设备设施的作业为( )类施工。

A. A3

B. A2

C. C1

D. C2

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff05-789c-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。

A. 非牵引无流故障需操作应急运行模式,ATP不可用

B. 连续三节及以上客室照明全部不亮

C. 车载信号设备故障:CC死机、信号显示屏死机、黑屏,经处理不能恢复,以及其他原因导致只能以NRM模式运行

D. 全列车辅助逆变器同时故障,经处理后仍无法恢复

E. 单车两台以上通风机故障

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地铁1号线电客车由两个单元电动车组编成,每个单元车采用2动1拖得编组形式为:+TC-MP-M1+M2-MP-TC+,“TC”车为带有一个司机室的拖车,“MP”车为装有受电弓的动车。

解析:+TC-MP-M1-M2-MP-TC+

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b89-9d6d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁1号线圆形隧道内曲线地段,疏散平台在曲线地段内侧时,疏散平台边缘距线路中心线的距离为( )。

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fe59-06a3-c0c0-3bf7bd52af00.html
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( )信号机之间的线路为广都折返线Ⅰ道。

A. S4210~X4208

B. S4210~X4206

C. S4212~X4206

D. S4212~X4208

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fe66-91d2-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。

A. 列车停放制动不缓

B. 一台空压机组故障或报警,但风压能保证客车正常运行

C. 车门无法关闭或一节以上同侧全部车门无法正常开门,经处理故障仍未消除

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https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bceb-02d2-c0c0-3bf7bd52af00.html
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