侵限计轴：因线路条件所限制，相邻两线路间距离较近达不到规定的安全距离。若列车处于计轴区段最极端占用情况，即列车第一轮对位于计轴区段末端边界（还未进入下一计轴区段）处，此时列车将侵入邻线限界范围内，若此时邻线有列车通过将造成列车冲突。

A. 进路全部区段被征用，并且计轴处于空闲状态

B. 终端信号机的红灯信号能正确显示

C. 进路的道岔位于正确的位置且被锁闭

D. 列车已接近

A. 救援列车

B. 调试列车

C. 故障列车

D. 热备车

A. 20

B. 30

C. 35

D. 40

A. 原则上列车出段（场）使用出段（场）线，回段（场）使用入段（场）线，特殊情况下须经值班主任批准。

B. 列车担任救援任务时，在前方车站组织清客，空车担任救援。

C. 清客工作原则上应在2分钟内完成，如有乘客不愿下车时，安排地铁公安上车强行将乘客带下车后动车。

D. 执行区间疏散时，若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。

E. 中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区。

A. S2115—X2117

B. S2115—X2119

C. S2109—X2117

D. S2109—X2119

A. 高度戒备

B. 临战

C. 紧急

D. 戒备