答案：A
A. 由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路。
B. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路。
C. 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路。
D. 涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用行调命令号码，经值班主任审核后发布。
E. 列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主
A. 局部大客流
B. 车站大客流
C. 区域大客流
D. 线网大客流
E. 可预见性大客流
A. 命令号码
B. 发令日期
C. 受令处所
D. 命令内容
E. 受令人及发令人
A. 正线
B. 联络线
C. 车场线
D. 辅助线
E. 出入段/场线
A. 下行后续列车与故障车连挂后推进至文殊院存车线
B. 下行前行列车与故障车连挂推进回升仙湖车辆段
C. 后续列车或车辆段备车与故障车连挂后运行至红花堰车辆段
D. 下行前行列车与故障车连挂牵引进文殊院存车线
A. 列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，经采取线控措施后，客流仍然无法缓解且有增大趋势
B. 当线路因故障出现运营中断、运力水平严重下降，本线路不具备邻线换入客流条件时
C. 列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，短时间内无法缓解
D. 当线路换乘站换入客流量突发增长，出现严重滞留情况时
A. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时
B. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用
C. 因牵引无流需故障操作应急运行模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用
D. 一台辅助逆变器故障，无法恢复
E. 列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时
A. 绿灯：允许越过，进路准备好且所有道岔均在定位
B. 黄灯：允许越过，进路准备好且至少有一个道岔在反位
C. 黄灯+红灯：引导信号允许越过，限速25km/h 至下一信号机
D. 红灯：禁止越过
E. 灭灯：CBTC列车可以越过，非CBTC列车视为红灯，禁止越过
