列车出现异常晃动、异响等异常情况，如该列车在后续区段运行正常，行调组织后续第一列车限速25km/h经过故障点，如运行正常时，则按该速度继续组织后续列车经过该区段；如仍出现晃动、异响时，请示地铁公司值班领导是否组织该区段停运，并立即组织相关技术人员检查并要求做好抢修准备。工建专业人员到达后，后续列车根据专业人员限速要求经过该区段。

A. 约100米

B. 30米及以下

C. 约50米

D. 小于30 米

A. 屏蔽门报警

B. 屏蔽门故障

C. 本站跳停

D. 屏蔽门打开

A. X2108～S2110

B. S2110～X2112

C. X2110～S2114

D. X2110～S2112

A. 10

B. 25

C. 30

D. 45

A. 停电

B. 带电

C. 无

D. 停电配合挂地线

E. 停电自挂地线

A. 全列车切除1节单车供气塞门

B. 常用制动无法施加

C. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

D. 列车需要打回送模式运行

A. 封闭车站及解除封闭

B. 列车救援

C. 开行工程列车

D. 封锁及开通线路

E. 线路限速或取消线路限速

A. 列车未动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序；司机接到夹人的通知后严禁动车，打开站台侧车门、屏蔽门，必要时到现场配合处理

B. 列车未动车，司机发现车门、屏蔽门夹人，司机严禁动车，立即打开站台侧车门、屏蔽门，并使用400M通知车站现场处理，必要时到现场配合处理

C. 列车已动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序，并通知值班站长，值班站长接报车门、屏蔽门夹人动车后，立即赶往事发屏蔽门处担任事故处理现场负责人，根据夹人情况判断、确认处理方案并报告行调

D. 列车已动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序，司机打开整列车门、屏蔽门，通知值班站长到夹人车门处进行处理

A. 允许越过，限速25km/h通过

B. 允许越过，随时准备停车

C. 允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位

D. 允许越过，调车进路准备好且至少有一副道岔在定位

A. 黄色：车门打开

B. 褐色：防夹功能启动或故障

C. 蓝色：车门被切除

D. 红色：通讯中断

E. 灰色：车门解锁