答案：A
答案：A
A. 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营。
B. 运营服务时间提前或客车晚点延误收车时间时，行调通知电调提早/推迟开启/关闭车站空调大系统。
C. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机。
D. 遇设备故障导致乘客需要进行区间疏散时，行调通知电调疏散信息，电调开启相应隧道照明。
A. 电客车监控显示器故障，且无法以ATO运行
B. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮
C. 电客车监控显示器故障，且无法以ATO运行
D. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作
E. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车
A. 计轴故障
B. 计轴通讯故障
C. 计轴复位
D. 计轴空闲
A. 冷水机组及其配套设备
B. 广告照明
C. 清扫机械
D. 生活用电
E. 商铺
A. 临时加开或停开列车
B. 封闭车站及解除封闭
C. 封锁及开通线路
D. 线路限速或取消线路限速
E. 按电话闭塞组织行车及取消电话闭塞
A. 草堂北路
B. 宽窄巷子
C. 骡马市
D. 中医大
E. 太升南路
A. 在ATS正常时，各站不向行调报点
B. 遇ATS故障或采用电话闭塞法时，由行调指定车站向行调报点
C. 列车在车站停站时分增晚30s以下时，车站须向行调报告
D. 临时加开列车时，车站不向行调报点，但需向邻站报点
E. 列车在车站停站时分超过30s时，车站须向行调报告
A. ATB
B. iATP
C. RM
D. NRM
E. ATPM
A. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
B. 车窗或门窗玻璃单层破损，现场有防护时
C. 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭
D. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
E. 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常
A. S3705～X3709
B. S3705～X3707
C. S3703～X3709
D. S3703～X3707
