答案：B
A. 列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，经采取线控措施后，客流仍然无法缓解且有增大趋势
B. 当线路因故障出现运营中断、运力水平严重下降，本线路不具备邻线换入客流条件时
C. 列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，短时间内无法缓解
D. 当线路换乘站换入客流量突发增长，出现严重滞留情况时
E. 列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，短时间内无法缓解
A. 电客车救援时
B. 工程车在作业区域内需往返运行
C. 调试列车在作业区域内需要封锁
D. 其他需要封锁的情况
E. 工程车救援时
解析：凭地面信号及调度命令行车
A. 行调
B. 值班主任
C. 调度指挥中心主任
D. 调度指挥中心值班领导
A. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
B. 列车停放制动不缓
C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
D. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作
E. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
A. 当值值班主任
B. 当值行调
C. 中心主任
D. 公司值班领导
A. 高度集中
B. 紧密配合
C. 统一指挥
D. 逐级负责
E. 协调动作
A. 运营期间的供电设备抢修（如接触网、变电所等）按照“边运营，边抢修”的原则进行处理，由电调向行调提出申请，行调同意后由电调组织实施
B. 行调接到正线影响行车的设备（非车辆专业）故障时，应及时通报维调，并跟进处理进展、初步判断原因及预计恢复时间
C. 运营时间抢修人员需进入轨行区时，行调根据维调要求做好配合
D. 影响行车的设备故障抢修时，维调及时向行调通报抢修进度及预计修复时间
E. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机
