答案：B
答案：B
A. S2115—X2117
B. S2115—X2119
C. S2109—X2117
D. S2109—X2119
A. 550mm
B. 600mm
C. 500mm
D. 800mm
A. 20
B. 25
C. 30
D. 50
A. CBTC系统正常情况下正线列车以ATO/ATPM模式驾驶
B. 若CBTC列车因故降级为非CBTC列车，行调需人工控制列车运行间隔，保证非CBTC列车与CBTC列车之间至少一区间的区域空闲
C. 若CBTC列车因故降级为非CBTC列车，降级时与前一列CBTC列车在同一计轴区段内追踪运行，则降级列车需要停车待令，需前行CBTC列车出清前一站线后行调通知降级列车继续运行；若区间有信号机且信号机开放后，司机报行调，得到行调允许后方可动车
D. 若CBTC列车因故降级为非CBTC列车，降级时与后一列CBTC列车在同一区间内追踪运行，后一列车自动停车，待重新收到移动授权后继续运行
E. 若CBTC列车因故降级为非CBTC列车，降级时与前一列CBTC列车在同一计轴区段内追踪运行，则降级列车自动停车，待重新收到移动授权后继续运行
A. 区间抢修行车设备搭乘客车应得到行调的批准。
B. 抢修人员在指定车站站台待令，维调按行调指定的车次通知抢修人员上车（行调通知相关车站和司机）。
C. 能够及时恢复的作业，抢修完毕后立即汇报维调，维调汇报行调，在抢修人员进入司机室后，由行调通知司机动车；
D. 须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用白色灯光作圆形转动或通过无线电台通知司机已到安全地点，可继续运行。抢修作业时不得超出指定区域，严禁影响其它列车运行。
E. 抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以3人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道。
A. 1600mm
B. 2000mm
C. 1800mm
D. 1500mm
A. 灰
B. 黄
C. 绿
D. 红
A. Ⅵ度
B. Ⅵ度及以上
C. Ⅶ度
D. Ⅶ度及以上
A. 列车停放制动不缓
B. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时
C. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
D. 全列车切除2节车及以上单车供气塞门
E. 高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火
