答案：A
答案：A
A. Szc～X4206
B. Szc～X4208
C. Sc～X4208
D. Sc～X4206
A. 5处以上
B. 5处及以上
C. 5处
D. 6处
A. AM-ITC
B. CM-ITC
C. RM
D. EUM
E. AM-CBTC
A. 正线发生设备故障或事故需开行工程车时，维调负责向行调提出使用工程车的计划，由行调向车场调度发布命令
B. 正线发生设备故障或事故需开行工程车时，维调负责通知现场指挥添乘工程车，与车长联系封锁区域内具体运行要求，车长按要求配合动车
C. 客车调试原则上在试车线进行，达到相应的功能要求后，方可申请到正线进行调试，调试作业不得影响正线运营
D. 在正线的调试作业只能在非运营时间内进行
E. 指派一名联络员添乘工程车
A. 出联络线时，需同时配备熟悉两条线的司机负责驾驶和监控，应同时携带与两条线行调联系的无线电台，确保通讯可靠
B. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路
C. 当联络线发生信号联锁故障时，原则上不得办理进出联络线的作业
D. 当联络线发生信号联锁故障且确需办理列车进出联络线时，按电话闭塞法办理列车进出联络线
A. 客室车窗或门窗玻璃单层破损或双层破损未掉落，且现场有防护
B. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
C. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时
D. 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常
E. 需要操作列车完整性旁路开关动车
解析：列车所经的道岔无法实现进路锁闭时，必须将道岔单独锁定在正确位置
A. 当联络线发生信号联锁故障时，原则上不得办理进出联络线的作业
B. 当联络线发生信号联锁故障时，不得办理进出联络线的作业
C. 确需办理时，按电话闭塞法现场办理列车进出联络线
D. 当联络线发生信号联锁故障时，严禁办理进出联络线的作业
