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客车发生非正常情况停车,重新定位后若不能投入ATO/ATPM/iATP,可判断为信号轨旁ATP设备故障。

答案:B

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地铁2号线区域控制器(ZC)为区域内的列车提供( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bc66-ecee-c0c0-3bf7bd52af00.html
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以下哪些是Ⅲ级防汛应急抢险的启动条件( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bcf6-367d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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列车因故障在区间迫停,需要区间疏散时,行调应发布区间疏散命令;并及时扣停后续列车,防止其他列车进入疏散区间,同时令车站打开相应的隧道照明,车站派人引导,待引导人员到达后,方可执行疏散程序。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b9b-4fcf-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁3号线列车以RM模式在正线运行限速( )km/h。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fee2-5f2f-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff55-019c-c0c0-3bf7bd52af00.html
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1号线正线坡度为28‰的区段有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bc61-900e-c0c0-3bf7bd52af00.html
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运营期间需加开备用车调整正线列车运行秩序时,行调向车场调度发布口头加开命令,车场调度接令后需在( )内将备用车加开至转换轨待令。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fe9b-c1d3-c0c0-3bf7bd52af00.html
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3号线SG01由( )组织操作。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fe7c-28bb-c0c0-3bf7bd52af00.html
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客车发生非正常情况停车,重新定位后若不能投入ATO/ATPM/iATP,可判断为信号轨旁ATP设备故障。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1bbb-21e3-c0c0-3bf7bd52af00.html
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运营公司防汛红色预警对应( )状态。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff6b-9e38-c0c0-3bf7bd52af00.html
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客车发生非正常情况停车,重新定位后若不能投入ATO/ATPM/iATP,可判断为信号轨旁ATP设备故障。

答案:B

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。

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客车发生非正常情况停车,重新定位后若不能投入ATO/ATPM/iATP,可判断为信号轨旁ATP设备故障。
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