答案：B
A. 市二医院～红星桥
B. 红牌楼～高升桥
C. 动物园～熊猫大道
D. 熊猫大道～军区总医院
A. 成都地铁1、2号线采用的基于无线通信的移动闭塞制式的信号系统CBTC来实现列车自动控制功能。
B. 每列车上都安装有ATP设备，这些设备能够互相配合，获知列车本身的精确位置所在，然后通过天线，经由DCS（网络）子系统提供的传输通道，将这个位置信息传给ZC。
C. ZC将收到的每一列车的位置信息综合计算出每一个列车的移动授权位置，然后将这个移动授权发送给轨旁ATP设备，轨旁ATP设备将根据收到的移动授权计算自己的速度曲线，从而控制列车的运行。
D. 成都地铁1、2号线信号系统采用基于CBTC移动闭塞的ATC系统，具备ATP防护、ATO驾驶和后备的正向点式ATP防护功能。
E. 正常情况下，列车在折返前，折返进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭，司机在驾驶室内设置列车为ATB驾驶模式后，按下安装在司机台上的“启动无人自动折返”按钮,列车将进行无人自动折返驾驶。
A. 行调
B. 值班主任
C. 公司值班领导
D. 中心主任
A. 加开或停运
B. 反方向运行
C. 备用车顶替
D. 阶段性限速
A. 华府大道
B. 天府三街
C. 四河
D. 天府五街
A. 换乘站着火，各线载客列车在该站不停站通过
B. 着火列车迫停区间，行调及时扣停后续列车，并及时通知两端车站协助处理
C. 原则上不组织乘客越过火场逃生，地面、高架线路应组织乘客往两端疏散
D. 站厅与站台同层的车站，站厅火灾按站台发生火灾的情况处理
A. 10
B. 15
C. 25
D. 35
A. X4208—Xr
B. X4204—Xr
C. X4206—Xr
D. Szc—S4204
A. 工程车/调试列车动车条件
B. 开放引导信号条件
C. 停电/挂地线条件及结果确认
D. 列车中途折返
