答案：B
A. 空闲状态（即区段未被占用，未被封锁，也不是进路的一部分）
B. 轨道处于有效进路中
C. 该区段未处于有效进路中
D. 轨道处于移动授权（MAL）范围中
E. 轨道被封锁，拒绝通过该区段排列路。
A. 21.094
B. 21.049
C. 22.049
D. 22.094
A. 118m
B. 115m
C. 108m
D. 120m
A. 25km/h
B. 30km/h
C. 35km/h
D. 45km/h
A. 地震可能造成危及行车、人员伤亡、财产损失等情况时，应按照“导向安全”的原则进行处理
B. 地震造成人员伤亡时，应按照“先实施救人，后进行事故处理”的原则进行处理
C. 地震对运营设备造成影响时，应按照“先通后复”原则进行应急处置，必要时组织小交路运行或启动公交接驳，维持最大限度运营
D. 地震处置原则中要求各岗位工作人员应按照岗位职责独立开展工作，服从公司地震应急指挥部和值班主任统一调度指挥，积极组织抢险救灾工作
A. 中央ATS设备正常时，应实施中央监控，遇设备故障或必须现场办理时行调可授权车站控制
B. 中央ATS不能自动排列进路时，行调应立即人工介入操作
C. 在正常情况下ATS/LCW集成工作站应使用ATS界面监控和操作，当行车值班员发现进路要素显示不正确或ATS设备故障时，须立即停止和取消操作，并报告行调
D. 列车所经的道岔无法实现进路锁闭时，必须将道岔钩锁在正确位置
A. 由上至下、由内至外
B. 由上至下、由外至内
C. 由下至上、由外至内
D. 先控制进站，后控制换乘
E. 先控制换乘，后控制进站
A. 车站设备房或其它区域出现持续滴水或渗水现象，可能影响部分设备的正常运行和客运服务质量，但不会对行车安全和乘客秩序造成较大影响。
B. 积水持续上涨，有漫过已设置的防汛沙袋、挡水板等围挡趋势，或已从围挡缝隙处向站厅大量漫入。
C. 车辆段（停车场）、调度指挥中心大楼等处出现多处进水，需立即关闭部分设备或对重要物资、材料进行转移。
D. 轨行区发现有积水已漫过道床。
A. 列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时
B. 全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门
C. 两节及以下客室照明全部不亮
D. 一台辅助逆变器故障，无法恢复
