答案：A
A. 双线单向右侧
B. 单线双向右侧
C. 双线单向左侧
D. 单线双向左侧
A. 正常情况下，列车在折返前，折返进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭，司机在驾驶室内设置列车为ATB驾驶模式后，按下安装在司机台上的“启动无人自动折返”按钮,列车将进行无人自动折返驾驶。
B. 正常情况下，车载ATO系统根据从车载CC计算的运行速度曲线，自动控制列车加速、巡航、惰性、制动，控制列车在安全停车点前和规定的站台停车位置停车，并自动控制车门的开启，但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成。
C. 正常情况下，ATP/ATO车载设备在司机室的显示器上给出列车的实际速度、限制速度、目标速度以及目标距离等参数。当列车接近ATP限制速度时，系统对司机给出报警信号，如列车的运行速度超过了限制速度，在ATP系统的超速防护下，列车立即实施紧急制动。
D. iATP模式下，列车通过读取地面动态信标获取移动授权，司机手动驾驶列车和开关车门，只提供正方向的车载超速防护，当列车运行速度超过限制速度，列车立即实施紧急制动。列车凭地面信号机显示行车。
A. 列车自动控制（ATC）
B. 列车自动防护（ATP）
C. 列车自动监控（ATS）
D. 计算机联锁（CI）
E. 列车自动驾驶（ATO）
A. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时
B. 两节车及以上常用制动无法施加
C. 客室车门故障且无法隔离到位，需操作关门旁路开关动车
D. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
A. 801—849
B. 701—799
C. 850—899
D. 901—999
A. 运营期间的供电设备抢修（如接触网、变电所等）按照“边运营，边抢修”的原则进行处理，由电调向行调提出申请，行调同意后由电调组织实施
B. 过线的命令由所涉及线路的行调共同拟定命令内容，由发车线行调编写命令；经另一行调确认后使用发车线调度命令号码由各线路行调向本线相关单位发布
C. 发布书面命令时，应先拟后发，并填写《书面命令登记簿》，经另一行调和值班主任确认后方可发布
D. 行调发布命令时，在车辆段（停车场）由车场调度负责传达，在正线（辅助线）由行车值班员负责传达。传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有行车专用章
E. 行调呼叫司机时，应执行“地点+车次”的呼叫规范
A. 全列车切除1节单车供气塞门
B. 有一台受电弓故障需降弓
C. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
D. 单节同侧2个及以上车门被隔离
E. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
