答案：A
A. 全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门
B. 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常
C. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
D. 连续三节及以上客室照明全部不亮
A. 隔离
B. 开门
C. 自动
D. 关门
E. 正常
A. 无司机的ATO自动折返模式（ATB）
B. 有司机的ATO自动折返模式（ATO）
C. 有ATP监督的人工折返模式（ATPM、iATP）
D. 有25km/h速度限制的RM人工折返模式
E. 无ATP监督的NRM人工折返模式
A. ATP-CBTC
B. ATO-BM
C. ATP-BM
D. RM
E. NRM
A. 车门无法关闭或一节以上同侧全部车门无法正常开门，经处理故障仍未消除
B. 高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火
C. 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭
D. 列车需要打回送模式运行
A. 列车冒进信号时，司机应立即停车并向行调汇报情况
B. 当被冒进的信号机前方无道岔时，行调可视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站
C. 当被冒进的信号机前方有道岔时，由司机确认是否挤岔，并向行调汇报
D. 如未挤岔，行调在ATS上确认道岔表示正确后，视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站，司机在动车前需再次确认；如已挤岔，则按相关规定执行
E. 列车冒进信号属于事件苗头
A. 25
B. 45
C. 50
D. 60
A. S3703～X3705
B. S3703～X3707
C. X3703～S3707
D. S3701～X3705
