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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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填空题

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有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置：交叉杆裂纹、___开裂。

答案：焊缝

解析：

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心盘衬垫技术状态良好可不分解，破损或磨耗大于（）时更换。

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旁承磨耗板、支承磨耗板磨耗深度不大于5mm

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除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧同向，同一转向架（）。

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交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm时报废。

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转K6型转向架转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）mm。

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主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于（）时调整，组装垫圈厚度为（）。

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各种检测设备、量具、样板须按要求配备齐全，按规定购置、（），并须具备有效的计量合格证明。

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横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30%时更换，孔径磨耗大于（）时焊修或更换。

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《铁路货车段修规程》规定:承载鞍导框底面一侧磨耗不大于（），两侧磨耗之和不大于（）。

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铁路货车段修时，交叉杆端头螺栓（母）（），须分解交叉支撑装置。

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(

填空题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置：交叉杆裂纹、___开裂。

答案：焊缝

解析：

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心盘衬垫技术状态良好可不分解，破损或磨耗大于（）时更换。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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旁承磨耗板、支承磨耗板磨耗深度不大于5mm

解析：

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除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧同向，同一转向架（）。

A. ①正向

B. ②反向

C. ③相对

D. ④相反

解析：

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交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm时报废。

解析：

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转K6型转向架转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）mm。

A. ①2

B. ②3

C. ③4

D. ④5

解析：

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主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于（）时调整，组装垫圈厚度为（）。

A. ①3mm

B. ②5mm

C. ③2～8mm

D. ④３～8mm

解析：

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各种检测设备、量具、样板须按要求配备齐全，按规定购置、（），并须具备有效的计量合格证明。

A. ①鉴定

B. ②检修

C. ③检定

D. ④校对

解析：

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横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30%时更换，孔径磨耗大于（）时焊修或更换。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④5mm

解析：

点击查看答案

《铁路货车段修规程》规定:承载鞍导框底面一侧磨耗不大于（），两侧磨耗之和不大于（）。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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铁路货车段修时，交叉杆端头螺栓（母）（），须分解交叉支撑装置。

A. ①紧固

B. ②正位

C. ③松动

D. ④常态

解析：

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