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2024年”C70段修落成车检查“题库

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2024年”C70段修落成车检查“题库

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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，堆焊或补强。

答案：A

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2024年”C70段修落成车检查“题库

转向架检修后须装回原车，可以互换。

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转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应检修分开、集中加修、辆份配送。

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为（）mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板成套更换。

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车体落成后，转K5、K6转向架车轴与脱轨制动装置拉环的横向间隙∆Y2为（　　）。

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摇枕、侧架、（）、心盘等有规定的零部件焊修后须进行热处理。

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各级修程同时到期时，须按高级修程施修，段修过期至距厂修到期不足3个月时，按厂修施修。

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装用转K6型转向架的段修车辆落成后，调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸△Y2为（）mm。

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除另有规定者外，测量装配间隙时应___。

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铆接后零部件的接触面间须( )，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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上作用车钩提钩链松余量为（）mm。

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判断题

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2024年”C70段修落成车检查“题库

中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，堆焊或补强。

答案：A

解析：

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转向架检修后须装回原车，可以互换。

解析：

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转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应检修分开、集中加修、辆份配送。

解析：

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为（）mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板成套更换。

A. ①19.1

B. ②19.2

C. ③20.1

D. ④20.2

解析：

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车体落成后，转K5、K6转向架车轴与脱轨制动装置拉环的横向间隙∆Y2为（　　）。

A. ①75±2mm

B. ②85±2mm

C. ③100±2mm

D. ④105±2mm

解析：

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摇枕、侧架、（）、心盘等有规定的零部件焊修后须进行热处理。

A. ①车钩

B. ②钩尾框

C. ③钩舌

D. ④牵引杆

解析：

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各级修程同时到期时，须按高级修程施修，段修过期至距厂修到期不足3个月时，按厂修施修。

解析：

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装用转K6型转向架的段修车辆落成后，调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸△Y2为（）mm。

A. ①90～100

B. ②90～105

C. ③98～100

D. ④98～102

解析：

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除另有规定者外，测量装配间隙时应___。

解析：

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铆接后零部件的接触面间须( )，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

A. ①严密

B. ②密贴

C. ③良好

D. ④接触

解析：

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上作用车钩提钩链松余量为（）mm。

A. ①45～55

B. ②30～50

C. ③40～45

D. ④35～55

解析：

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