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2024年”C70段修落成车检查“题库

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2024年”C70段修落成车检查“题库

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固定配属、固定编组、固定使用、局管内用货车以及企业自备铁路货车的段修单位须建立检修周期管理台账，根据检修到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。

答案：A

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上端梁、上侧梁曲大于()时调修。截换时，上侧梁接口不超过()个，侧开门处两侧柱间不得有接口。

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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，堆焊或补强。

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16、17型车钩支撑座左右横向移动量不大于（）。

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各梁纵裂纹时焊修。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须( )原焊波重焊，焊波高于基准面2mm。

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实施修程修制改革的国铁货车：P65厂修是（）年，段修是1年。

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转向架组装时须符合以下要求（）。

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以时间确定定检修周期的铁路货车分为（）、段修两级修程。

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除专用样板、专用检查器具及有明确规定者外，零部件孔深大于25mm者，测量孔径磨耗以深入孔内（）处为准。

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车钩组装后三态作用须良好。闭锁位置时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于()mm。下作用车钩钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不小于()mm。

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结合平车复合材料地板改造实施检修周期延长。70t级平车段修周期由1年延长至2年（）个月。

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判断题

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2024年”C70段修落成车检查“题库

固定配属、固定编组、固定使用、局管内用货车以及企业自备铁路货车的段修单位须建立检修周期管理台账，根据检修到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。

答案：A

解析：

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上端梁、上侧梁曲大于()时调修。截换时，上侧梁接口不超过()个，侧开门处两侧柱间不得有接口。

A. ①50mm

B. ②4

C. ③60mm

D. ④3

解析：

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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，堆焊或补强。

解析：

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16、17型车钩支撑座左右横向移动量不大于（）。

A. ①10mm

B. ②15mm

C. ③20mm

D. ④25mm

解析：

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各梁纵裂纹时焊修。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须( )原焊波重焊，焊波高于基准面2mm。

A. ①铲除

B. ②除去

C. ③割除

D. ④磨平

解析：

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实施修程修制改革的国铁货车：P65厂修是（）年，段修是1年。

A. ①5

B. ②6

C. ③7

D. ④8

解析：

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转向架组装时须符合以下要求（）。

A. ①转向架检修后须装回原车，不得互换。

B. ②除特殊设计者外，同一辆车装用转向架须为同一型号。

C. ③转向架更换时，须符合原设计或改造车型规定。

D. ④同一辆车可以装用异型车轴。

解析：

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以时间确定定检修周期的铁路货车分为（）、段修两级修程。

A. ①厂修

B. ② 段修

C. ③临修

D. ④大修

解析：

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除专用样板、专用检查器具及有明确规定者外，零部件孔深大于25mm者，测量孔径磨耗以深入孔内（）处为准。

A. ①1/2

B. ②1/3

C. ③10mm

D. ④15mm

解析：

点击查看答案

车钩组装后三态作用须良好。闭锁位置时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于()mm。下作用车钩钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不小于()mm。

A. ①3

B. ②4

C. ③60

D. ④70

解析：

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结合平车复合材料地板改造实施检修周期延长。70t级平车段修周期由1年延长至2年（）个月。

A. ①2

B. ②3

C. ③4

D. ④6

解析：

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