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2024年”C70段修落成车检查“题库

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2024年”C70段修落成车检查“题库

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“分解→检查→修理→组装→质检”等基本工序应分岗设置，相邻的基本工序不得为同一操作人员，下道工序应对上道工序或有技术关联的工序进行质量互控。

答案：B

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2024年”C70段修落成车检查“题库

应配置以下主要工艺装备：各型车钩缓冲装置拆装设备、（）。

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钩身与车钩托梁或支撑座，钩尾框与钩尾框托板须接触，支撑座与止挡铁须密贴。从板与牵引梁两内侧面磨耗板间隙之和大于22mm。

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以时间确定定检修周期的铁路货车分为（）、段修两级修程。

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铁路货车段修过期的时间在1个段修周期内的，施行正常段修；过期的时间在1～2个段修周期内的，段修时由段修单位技术、质检部门及验收、监造部门共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸；

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车体落成后，转K4转向架车轴与脱轨制动装置拉环的横向间隙∆Y2为（　　）。

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段修质量保证期：钩尾销无旧痕断裂，下个段修到期。

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横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于8mm。

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上作用车钩提钩链松余量为45mm～50mm。

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整车落成后应在符合要求的平直线路上进行（）。

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弹性旁承体及新品旁承座须有（）型号标识。

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2024年”C70段修落成车检查“题库

“分解→检查→修理→组装→质检”等基本工序应分岗设置，相邻的基本工序不得为同一操作人员，下道工序应对上道工序或有技术关联的工序进行质量互控。

答案：B

解析：

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应配置以下主要工艺装备：各型车钩缓冲装置拆装设备、（）。

A. ①拉铆机具

B. ②标签读出器

C. ③架车设备

D. ④专用设备

解析：

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钩身与车钩托梁或支撑座，钩尾框与钩尾框托板须接触，支撑座与止挡铁须密贴。从板与牵引梁两内侧面磨耗板间隙之和大于22mm。

解析：

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以时间确定定检修周期的铁路货车分为（）、段修两级修程。

A. ①厂修

B. ② 段修

C. ③临修

D. ④大修

解析：

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铁路货车段修过期的时间在1个段修周期内的，施行正常段修；过期的时间在1～2个段修周期内的，段修时由段修单位技术、质检部门及验收、监造部门共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸；

解析：

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车体落成后，转K4转向架车轴与脱轨制动装置拉环的横向间隙∆Y2为（　　）。

A. ①75±2mm

B. ②85±2mm

C. ③100±2mm

D. ④105±2mm

解析：

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段修质量保证期：钩尾销无旧痕断裂，下个段修到期。

解析：

点击查看答案

横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于8mm。

解析：

点击查看答案

上作用车钩提钩链松余量为45mm～50mm。

解析：

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整车落成后应在符合要求的平直线路上进行（）。

A. ①检查

B. ②检修

C. ③检测

D. ④修理

解析：

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弹性旁承体及新品旁承座须有（）型号标识。

A. ①永久性

B. ② 明显

C. ③正确

D. ④规范

解析：

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