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2024年”K6段修落成车检查“题库

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平面裂纹长度之和不大于（）时更换或钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。

A、 ①200mm

B、 ②150mm

C、 ③100mm

D、 ④250mm

答案：A

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2024年”K6段修落成车检查“题库

转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为（）。

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承载鞍补充新品时，须全车同时换装现结构承载鞍

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交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过（）时报废

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交叉杆有下列情况之一时报废：车辆颠覆的全车交叉杆，脱轨转向架装用的交叉杆；交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣。

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副构架转向架摇枕斜楔摩擦面，斜面磨耗板材质为（）（新牌号为06Crl9Nil0）。

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构架须冲洗，清除表面锈垢，冲洗前应将轮轴与构架分离

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转K2、转K6型转向架承载鞍导框底面磨耗一侧大于（）或两侧之和大于3mm时更换。

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铁路货车段修时，摇枕斜楔槽内、外表面距离大于以下限度时，应对中焊修后磨平，恢复原型：（）型转向架大于180mm。

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铸钢侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）时，堆焊后加工。

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挡键与轴承外圈的间隙：转K5型3～7mm。

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单选题

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2024年”K6段修落成车检查“题库

平面裂纹长度之和不大于（）时更换或钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。

A、 ①200mm

B、 ②150mm

C、 ③100mm

D、 ④250mm

答案：A

解析：

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转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为（）。

A. ①25mm

B. ② 48mm

C. ③60mm

D. ④ 80mm

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承载鞍补充新品时，须全车同时换装现结构承载鞍

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交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过（）时报废

A. ①1扣

B. ②2扣

C. ③3扣

D. ④4扣

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交叉杆有下列情况之一时报废：车辆颠覆的全车交叉杆，脱轨转向架装用的交叉杆；交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣。

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副构架转向架摇枕斜楔摩擦面，斜面磨耗板材质为（）（新牌号为06Crl9Nil0）。

A. ①0Crl8Ni9

B. ②47Mn2Si2TiB

C. ③ Q235－A

D. ④ 不锈钢

解析：

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构架须冲洗，清除表面锈垢，冲洗前应将轮轴与构架分离

解析：

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转K2、转K6型转向架承载鞍导框底面磨耗一侧大于（）或两侧之和大于3mm时更换。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④3mm

解析：

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铁路货车段修时，摇枕斜楔槽内、外表面距离大于以下限度时，应对中焊修后磨平，恢复原型：（）型转向架大于180mm。

A. ①转K6

B. ②转K2

C. ③转8AG

D. ④转8AB

解析：

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铸钢侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）时，堆焊后加工。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④3mm

解析：

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挡键与轴承外圈的间隙：转K5型3～7mm。

解析：

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