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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为（）mm。

A、 ①3

B、 ②2

C、 ③1

D、 ④4

答案：C

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装，焊装的磨耗板规格：转8B、转8G型为（）。

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段修时，弹性旁承须从摇枕下旁承盒中整体取出进行外观检查。

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（）装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为500～550N•m。螺栓端头不得高于磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

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铸钢侧架制动梁滑槽磨耗板磨耗深度大于（）或裂纹、松动时更换为新品，焊缝开裂时焊修，丢失时补装。

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承载按、轴向橡胶垫，（）、（）、（）型转向架轴向橡胶件，斜楔，弹性旁成组成等配件检测合格后硬装回原车、原位。

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装用JC-2型旁承的摇枕旁承盒内挡销丢失或变形时更换，挡销规格为（），材质为（）。

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（）焊修应进行平焊

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平面下心盘平面磨耗大于___mm时更换或焊修后加工，恢复原形。

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铸钢摇枕心盘销孔磨耗大于（）mm时堆焊后加工。

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有下列情况之一时修理：杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡。

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2024年”K6段修落成车检查“题库

加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为（）mm。

A、 ①3

B、 ②2

C、 ③1

D、 ④4

答案：C

解析：

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焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装，焊装的磨耗板规格：转8B、转8G型为（）。

A. ①(186～195)mm×(171～180)mm×(4～6)mm

B. ②(158～167)mm×(136～145)mm×(4～6)mm

C. ③(196～205)mm×(4～6)mm

D. ④（167±1）mm×70 0 -1.5mm

解析：

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段修时，弹性旁承须从摇枕下旁承盒中整体取出进行外观检查。

解析：

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（）装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为500～550N•m。螺栓端头不得高于磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

A. ①转K2型

B. ②转K4型

C. ③转K6型

D. ④C76B型车

解析：

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铸钢侧架制动梁滑槽磨耗板磨耗深度大于（）或裂纹、松动时更换为新品，焊缝开裂时焊修，丢失时补装。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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承载按、轴向橡胶垫，（）、（）、（）型转向架轴向橡胶件，斜楔，弹性旁成组成等配件检测合格后硬装回原车、原位。

A. ①DZ1

B. ②DZ2

C. ③DZ3

D. ④DZ4

解析：

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装用JC-2型旁承的摇枕旁承盒内挡销丢失或变形时更换，挡销规格为（），材质为（）。

A. ①Φ10mm×35mm

B. ②Φ10mm×30mm

C. ③Q235A

D. ④Q235

解析：

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（）焊修应进行平焊

A. 摇枕裂纹焊修

B. 侧架承载鞍支承面

C. 交叉杆中部连接焊缝

D. 摇枕斜楔摩擦面磨耗板

解析：

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平面下心盘平面磨耗大于___mm时更换或焊修后加工，恢复原形。

解析：

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铸钢摇枕心盘销孔磨耗大于（）mm时堆焊后加工。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

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有下列情况之一时修理：杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡。

解析：

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