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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装，焊装的磨耗板规格：转8B、转8G型为（）。

A、 ①（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mm

B、 ②（126～135）mm×（126～135）mm×（4～6）mm

C、 ③φ（196～205）mm×（4～6）mm

D、 ④（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）mm

答案：D

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2024年”K6段修落成车检查“题库

盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔的裂纹或（）处以上长度之和不大于（）mm的裂纹，超限或破损时更换。

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转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架构架、弹簧、承载鞍、斜楔检修线等。

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扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销须卷起，并超过圆销杆圆周长度的（）。

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JC-2型旁承座侧面设有1个、JC-3型2个防误装凹槽，JC型旁承座侧面无防误装凹槽，配套摇枕旁承盒内设有与JC-2、JC-3防误装凹槽相正确应挡块。

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心盘衬垫技术状态良好可不分解，破损或磨耗大于（）时更换。

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交叉杆变形大于10mm时须分解交叉支撑装置。

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《铁路货车段修规程》规定:实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足（）段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由（）单位制定加强检查措施并承担超过使用寿命期的责任。

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有下列情况之一时修理：杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡。

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转E21斜楔体（钢骨架）材质为（），其他型号为贝氏体球墨铸铁（ADI），裂纹时更换为新品； b)副摩擦面磨耗大于3mm时更换斜楔体；

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（）型转向架：同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于3mm。

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(

单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装，焊装的磨耗板规格：转8B、转8G型为（）。

A、 ①（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mm

B、 ②（126～135）mm×（126～135）mm×（4～6）mm

C、 ③φ（196～205）mm×（4～6）mm

D、 ④（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）mm

答案：D

解析：

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盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔的裂纹或（）处以上长度之和不大于（）mm的裂纹，超限或破损时更换。

A. ①1

B. ②150

C. ③2

D. ④200

解析：

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转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架构架、弹簧、承载鞍、斜楔检修线等。

解析：

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扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销须卷起，并超过圆销杆圆周长度的（）。

A. ①1/2圈

B. ②2/3圈

C. ③3/4圈

D. ④4/5圈

解析：

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JC-2型旁承座侧面设有1个、JC-3型2个防误装凹槽，JC型旁承座侧面无防误装凹槽，配套摇枕旁承盒内设有与JC-2、JC-3防误装凹槽相正确应挡块。

解析：

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心盘衬垫技术状态良好可不分解，破损或磨耗大于（）时更换。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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交叉杆变形大于10mm时须分解交叉支撑装置。

解析：

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《铁路货车段修规程》规定:实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足（）段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由（）单位制定加强检查措施并承担超过使用寿命期的责任。

A. ①1个

B. ②2个

C. ③装用

D. ④制造

解析：

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有下列情况之一时修理：杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡。

解析：

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转E21斜楔体（钢骨架）材质为（），其他型号为贝氏体球墨铸铁（ADI），裂纹时更换为新品； b)副摩擦面磨耗大于3mm时更换斜楔体；

A. ①45钢

B. ②27SiMn

C. ③ZG230-450

D. ④ADI

解析：

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（）型转向架：同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于3mm。

A. ①转8AB型

B. ②转8B型

C. ③转K2型

D. ④转K6型

解析：

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