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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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单选题

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铸钢侧架新装侧架立柱磨耗板与侧架的间隙用（）塞尺检测。

A、 ①0.5mm

B、 ②1mm

C、 ③1.5mm

D、 ④2mm

答案：B

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G型转向架的下心盘垫板总厚度不大于60mm

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铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。

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构架须在流水线上进行（）检查，对摇枕、侧架外表面及内腔、交叉支撑装置或弹簧托板、副构架等进行全面外观检查，摇枕、侧架内腔检查时可使用具备拍照、图像放大、存储功能的摇枕内窥检查装置等设备，关键部位应拍照留存。

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装用组合式制动梁时允许使用4mm的滑槽磨耗板，焊角不小于3mm，并保证磨耗板与滑槽密贴，焊后须清除磨耗板平面的（）和（）。

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铁路货车段修时，转K6转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不得大于（）mm。

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承载鞍磨耗（）、（）、（）、变形时报废

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安装制动梁安全链螺母时，须装弹簧垫圈或背母；制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为（），组合式制动梁为40～70mm。

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有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置：交叉杆变形大于（），杆体擦伤、碰伤深度：转E21型不大于（）；转E22型不大于（）。

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旁承座与摇枕旁承盒间允许加装总厚度为不大于30mm调整垫板进行调整，调整垫板数量为不大于3块

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交叉杆端头螺纹在交叉支撑装置组装前应进行检查，螺纹损伤或滑扣时，累计不超过（）扣，毛刺应清除。

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(

单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

铸钢侧架新装侧架立柱磨耗板与侧架的间隙用（）塞尺检测。

A、 ①0.5mm

B、 ②1mm

C、 ③1.5mm

D、 ④2mm

答案：B

解析：

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转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G型转向架的下心盘垫板总厚度不大于60mm

解析：

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铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④3mm

解析：

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A. ①正面

B. ②正位

C. ③翻转位

D. ④侧面

解析：

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装用组合式制动梁时允许使用4mm的滑槽磨耗板，焊角不小于3mm，并保证磨耗板与滑槽密贴，焊后须清除磨耗板平面的（）和（）。

A. ①焊渣

B. ②夹渣

C. ③凸起物

D. ④杂物

解析：

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铁路货车段修时，转K6转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不得大于（）mm。

A. ①2

B. ②3

C. ③4

D. ④5

解析：

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承载鞍磨耗（）、（）、（）、变形时报废

A. ①超限

B. ②裂纹

C. ③裂损

D. ④变形

解析：

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安装制动梁安全链螺母时，须装弹簧垫圈或背母；制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为（），组合式制动梁为40～70mm。

A. ①20～30mm

B. ②10～50mm

C. ③20～50mm

D. ④40～70mm

解析：

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有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置：交叉杆变形大于（），杆体擦伤、碰伤深度：转E21型不大于（）；转E22型不大于（）。

A. ①10mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④5mm

解析：

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旁承座与摇枕旁承盒间允许加装总厚度为不大于30mm调整垫板进行调整，调整垫板数量为不大于3块

解析：

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交叉杆端头螺纹在交叉支撑装置组装前应进行检查，螺纹损伤或滑扣时，累计不超过（）扣，毛刺应清除。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

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