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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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JC系列双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于（）或严重变形影响作用时更换。

A、 1mm

B、 1.5mm

C、 2mm

D、 2.5mm

答案：C

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

纵向调整垫片厚度不小于（）mm，垫片焊角不小于3mm，垫片须与摇枕旁承盒内侧壁接触。必要时，摇枕旁承盒两端（）同时焊装调整垫片。

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摇枕斜楔槽宽度距离原形：转D21型为224mm、转8A型为（）mm，两表面一侧磨耗深度大于3mm或两侧磨耗之和大于5mm时，对中焊修后磨平或更换。

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斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（），横向间隙以（）塞尺测量不得深入（）。

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《铁路货车段修规程》规定:承载鞍推力挡肩距原形：转K6型转向架为（），两端磨耗后不大于（）时消除棱角，大于时更换。

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旁承座与摇枕旁承盒间允许加装总厚度为不大于30mm调整垫板进行调整，调整垫板数量为不大于3块

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铁路货车段修的指导思想是：在预防性计划修的基础上，贯彻（）的指导思想。

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制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，DZ1型转向架装用的L-B1型组合式制动梁为50～80mm，

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转E21型转向架装用的橡胶弹性旁承橡胶体与金属体可存在剥离，但连续剥离长度超过上、下表面圆周周长的（）或累积剥离长度超过上、下表面圆周周长的（）时更换。

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转K6、转8B、转8AB和C76B型车装用的25t轴重转向架：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得（）。

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转向架滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或（）、（）时更换为新品。

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单选题

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2024年”K6段修落成车检查“题库

JC系列双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于（）或严重变形影响作用时更换。

A、 1mm

B、 1.5mm

C、 2mm

D、 2.5mm

答案：C

解析：

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纵向调整垫片厚度不小于（）mm，垫片焊角不小于3mm，垫片须与摇枕旁承盒内侧壁接触。必要时，摇枕旁承盒两端（）同时焊装调整垫片。

A. ①3mm

B. ②2

C. ③不可

D. ④可

解析：

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摇枕斜楔槽宽度距离原形：转D21型为224mm、转8A型为（）mm，两表面一侧磨耗深度大于3mm或两侧磨耗之和大于5mm时，对中焊修后磨平或更换。

A. ①113

B. ②114

C. ③115

D. ④116

解析：

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斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（），横向间隙以（）塞尺测量不得深入（）。

A. ①2mm

B. ②2mm×10mm

C. ③50mm

D. ④13mm

解析：

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《铁路货车段修规程》规定:承载鞍推力挡肩距原形：转K6型转向架为（），两端磨耗后不大于（）时消除棱角，大于时更换。

A. ①163mm

B. ②164mm

C. ③165.6mm

D. ④165.8mm

解析：

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旁承座与摇枕旁承盒间允许加装总厚度为不大于30mm调整垫板进行调整，调整垫板数量为不大于3块

解析：

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铁路货车段修的指导思想是：在预防性计划修的基础上，贯彻（）的指导思想。

A. ①以安全保效益

B. ②以工装保工艺

C. ③以工艺保质量

D. ④以质量保安全

解析：

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制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，DZ1型转向架装用的L-B1型组合式制动梁为50～80mm，

A. ①20～50mm

B. ②20～60mm

C. ③50～70mm

D. ④50～80mm

解析：

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转E21型转向架装用的橡胶弹性旁承橡胶体与金属体可存在剥离，但连续剥离长度超过上、下表面圆周周长的（）或累积剥离长度超过上、下表面圆周周长的（）时更换。

A. ①33％

B. ②50％

C. ③30％

D. ④45％

解析：

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转K6、转8B、转8AB和C76B型车装用的25t轴重转向架：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得（）。

A. ①触及铆钉杆

B. ②大于13mm

C. ③触及螺杆

D. ④小于15mm

解析：

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转向架滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或（）、（）时更换为新品。

A. ①磨耗

B. ②裂纹

C. ③松动

D. ④变形

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