APP下载

首页

财会金融

2024年”K6段修落成车检查“题库

搜索

2024年”K6段修落成车检查“题库

题目内容

(

单选题

)

1DZ1、转K6、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（）时加工。

A、 ①1mm

B、 ②2mm

C、 ③3mm

D、 ④4mm

答案：A

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

除另有规定外，段修时经（）的铸钢零部件须涂清漆。

点击查看题目

旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）mm时更换

点击查看题目

摇枕斜楔槽内、外表面距离大于以下限度时，应对中焊修后磨平，恢复原形：DZ1、转K6、转K2、C76B型车装用的25t轴重转向架大于（）mm，转E21型大于（）mm，转E22型大于（）mm。

点击查看题目

构架须在流水线上进行（）检查，对摇枕、侧架外表面及内腔、交叉支撑装置或弹簧托板、副构架等进行全面外观检查，摇枕、侧架内腔检查时可使用具备拍照、图像放大、存储功能的摇枕内窥检查装置等设备，关键部位应拍照留存。

点击查看题目

弹性旁承任何部位不允许涂抹油脂，（）、（）、（）及（）不得有油漆。

点击查看题目

DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）。

点击查看题目

同一转向架两侧架固定轴距差不大于2mm

点击查看题目

平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。

点击查看题目

铸钢侧架承载鞍加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为（）mm

点击查看题目

平面磨耗大于3mm时焊修后加工，恢复原型。直径磨耗大于3mm时须使用自动焊机堆焊，焊修后加工，恢复原型。圆脐内径原型54mm、外径原型80mm，磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原型尺寸。

题目内容

(

单选题

)

手机预览

2024年”K6段修落成车检查“题库

1DZ1、转K6、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（）时加工。

A、 ①1mm

B、 ②2mm

C、 ③3mm

D、 ④4mm

答案：A

解析：

相关题目

除另有规定外，段修时经（）的铸钢零部件须涂清漆。

A. ①抛丸

B. ②热处理

C. ③正火处理

D. ④除锈

解析：

点击查看答案

旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）mm时更换

A. ①2

B. ②3

C. ③4

D. ④5

解析：

点击查看答案

A. ①180

B. ②118

C. ③170

D. ④283

解析：

点击查看答案

A. ①正面

B. ②正位

C. ③翻转位

D. ④侧面

解析：

点击查看答案

弹性旁承任何部位不允许涂抹油脂，（）、（）、（）及（）不得有油漆。

A. ①弹性旁承体橡胶表面

B. ②非金属磨耗板

C. ③滚子

D. ④滚子轴

解析：

点击查看答案

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 5mm

解析：

点击查看答案

同一转向架两侧架固定轴距差不大于2mm

解析：

点击查看答案

平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 3mm

解析：

点击查看答案

铸钢侧架承载鞍加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为（）mm

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

点击查看答案

A. ①3mm

B. ②4mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：

类似热门题库

2024年聊城西站冬季劳动安全考试（客运）

1DZ1、转K6、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（ ）时加工。

1DZ1、转K6、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（）时加工。