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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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JC-1型旁承支承磨耗板伸出部位的下平面与摇枕旁承盒顶面垂向间隙不小于（），小于时需修磨旁承盒。

A、 ①1mm

B、 ②1.5mm

C、 ③2mm

D、 ④2.5mm

答案：C

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

构架须在检修线上进行正位及翻转位检查，对摇枕、侧架外表面及内腔、交叉支撑装置或弹簧托板、副构架等进行全面外观检查，摇枕、侧架内腔检查时可使用具备（）、（）、（）的摇枕内窥检查装置等设备，关键部位应拍照留存。

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禁止借助交叉杆、副构架或弹簧托板吊装、支撑、移动转向架。摇枕、侧架裂纹焊修及侧架承载鞍支承面、摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊修，DZ1、DZ2、DZ3型侧架、摇枕各磨耗部位的焊修、副构架的焊修及磨耗部位的焊修应段焊。

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扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销须卷起，并超过圆销杆圆周长度的（）。

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转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G型转向架的下心盘垫板总厚度不大于60mm

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旁承磨耗板磨耗深度大于3mm或裂损时更换。

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铁路货车段修时，转K6转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不得大于（）mm。

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转向架组装时须符合以下要求（）。

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平面裂纹长度之和不大于200mm时钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），小于时报废。

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转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为（）N•m

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《铁路货车段修规程》规定:承载鞍推力挡肩距原形：转K6型转向架为（），两端磨耗后不大于（）时消除棱角，大于时更换。

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(

单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

JC-1型旁承支承磨耗板伸出部位的下平面与摇枕旁承盒顶面垂向间隙不小于（），小于时需修磨旁承盒。

A、 ①1mm

B、 ②1.5mm

C、 ③2mm

D、 ④2.5mm

答案：C

解析：

相关题目

A. ①照明

B. ②拍照

C. ③图像放大

D. ④存储功能

解析：

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解析：

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扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销须卷起，并超过圆销杆圆周长度的（）。

A. ①1/2圈

B. ②2/3圈

C. ③3/4圈

D. ④4/5圈

解析：

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转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G型转向架的下心盘垫板总厚度不大于60mm

解析：

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旁承磨耗板磨耗深度大于3mm或裂损时更换。

解析：

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铁路货车段修时，转K6转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不得大于（）mm。

A. ①2

B. ②3

C. ③4

D. ④5

解析：

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转向架组装时须符合以下要求（）。

A. ①转向架检修后须装回原车，不得互换。

B. ②除特殊设计者外，同一辆车装用转向架须为同一型号。

C. ③转向架更换时，须符合原设计或改造车型规定。

D. ④同一辆车可以装用异型车轴。

解析：

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平面裂纹长度之和不大于200mm时钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），小于时报废。

解析：

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转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为（）N•m

A. ①500-520

B. ②500-550

C. ③500-600

D. ④550-600

解析：

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《铁路货车段修规程》规定:承载鞍推力挡肩距原形：转K6型转向架为（），两端磨耗后不大于（）时消除棱角，大于时更换。

A. ①163mm

B. ②164mm

C. ③165.6mm

D. ④165.8mm

解析：

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JC-1型旁承支承磨耗板伸出部位的下平面与摇枕旁承盒顶面垂向间隙不小于（ ），小于时需修磨旁承盒。

JC-1型旁承支承磨耗板伸出部位的下平面与摇枕旁承盒顶面垂向间隙不小于（），小于时需修磨旁承盒。