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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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组合式斜楔副摩擦面磨耗大于（）mm时更换斜楔体

A、 ①1

B、 ②2

C、 ③3

D、 ④4

答案：C

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2024年”K6段修落成车检查“题库

DZ1、转K6、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（）mm时加工，磨耗大于（）mm时堆焊后加工恢复原形。

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旁承座与摇枕旁承盒纵向间隙之和不大于1mm（1mm厚度塞尺在调整垫片全宽范围内检查不得通过），大于时须调整纵向间隙调整垫片厚度

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铁路货车段修的指导思想是：在预防性计划修的基础上，贯彻（）的指导思想。

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转K6型侧架立柱磨耗板螺栓端头不得高于（）平面，凸出部分（）平整。

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摆式转向架侧架导框导台两侧摩擦面距离原型：转K4为（）mm、转K5型为（）mm。

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铁路货车段修时，交叉杆端头螺栓（母）（），须分解交叉支撑装置。

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（）型弹性旁承体须有永久性型号标识。

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主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于（）mm时调整，垫圈厚度为（）mm。

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心盘垫板厚度小于（）时，须使用每块厚度不小于8mm的钢质垫板。

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实施修程修制改革的P70国铁货车段修周期为2年2个月。

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(

单选题

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2024年”K6段修落成车检查“题库

组合式斜楔副摩擦面磨耗大于（）mm时更换斜楔体

A、 ①1

B、 ②2

C、 ③3

D、 ④4

答案：C

解析：

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DZ1、转K6、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（）mm时加工，磨耗大于（）mm时堆焊后加工恢复原形。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

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旁承座与摇枕旁承盒纵向间隙之和不大于1mm（1mm厚度塞尺在调整垫片全宽范围内检查不得通过），大于时须调整纵向间隙调整垫片厚度

解析：

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铁路货车段修的指导思想是：在预防性计划修的基础上，贯彻（）的指导思想。

A. ①以安全保效益

B. ②以工装保工艺

C. ③以工艺保质量

D. ④以质量保安全

解析：

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转K6型侧架立柱磨耗板螺栓端头不得高于（）平面，凸出部分（）平整。

A. ①立柱

B. ②磨耗板

C. ③打磨

D. ④磨修

解析：

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摆式转向架侧架导框导台两侧摩擦面距离原型：转K4为（）mm、转K5型为（）mm。

A. ①67±2

B. ②78±2

C. ③67

D. ④78

解析：

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铁路货车段修时，交叉杆端头螺栓（母）（），须分解交叉支撑装置。

A. ①紧固

B. ②正位

C. ③松动

D. ④常态

解析：

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（）型弹性旁承体须有永久性型号标识。

A. ①JC

B. ②JC-1

C. ③JC-2

D. ④JC-3

解析：

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主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于（）mm时调整，垫圈厚度为（）mm。

A. ①2

B. ②3

C. ③2-8

D. ④3-8

解析：

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心盘垫板厚度小于（）时，须使用每块厚度不小于8mm的钢质垫板。

A. ①10mm

B. ②15mm

C. ③20mm

D. ④25mm

解析：

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实施修程修制改革的P70国铁货车段修周期为2年2个月。

解析：

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