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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为（）N•m

A、 ①500-520

B、 ②500-550

C、 ③500-600

D、 ④550-600

答案：B

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2024年”K6段修落成车检查“题库

各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母2扣以上且不得影响本零件及其他零部件组装。

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旁承磨耗板表面，（）、（）与（）的配合面污物应清除干净，不得采用如汽、煤油等溶剂及可能对非金属材料产生不良影响的介质清洗。

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端头螺纹在交叉支撑装置组装前须进行检查，螺纹损伤或滑扣时，累计不超过（）扣，毛刺须清除；螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面（）扣以内须止住，并且止规不得晃动，超限时报废。

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横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30%时更换，孔径磨耗大于（）时焊修或更换。

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（）焊修应进行平焊

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转K6型交叉支撑装置转向架摇枕弹簧内圈自由高是（）mm

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交叉杆变形大于10mm，杆体擦伤、碰伤深度：DZ1、转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型和C76B型车装用的25t轴重转向架不大于（）mm；转E21型不大于（）mm；转E22型不大于（）mm须分解交叉支撑装置。

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承载鞍导框底面水平距离原形：JF-1型为309+0-1mm，转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架为（）mm，转K2为（）mm。

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铁路货车段修时，交叉支撑装置交叉杆杆体（），须进行报废处理。

各型圆弹簧弹簧支承圈不足（）圈时报废。

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(

单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为（）N•m

A、 ①500-520

B、 ②500-550

C、 ③500-600

D、 ④550-600

答案：B

解析：

相关题目

各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母2扣以上且不得影响本零件及其他零部件组装。

解析：

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旁承磨耗板表面，（）、（）与（）的配合面污物应清除干净，不得采用如汽、煤油等溶剂及可能对非金属材料产生不良影响的介质清洗。

A. ①旁承体

B. ②旁承座

C. ③磨耗板

D. ④法兰密封面

解析：

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A. ①2

B. ②1

C. ③3

D. ④5

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横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30%时更换，孔径磨耗大于（）时焊修或更换。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④5mm

解析：

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（）焊修应进行平焊

A. 摇枕裂纹焊修

B. 侧架承载鞍支承面

C. 交叉杆中部连接焊缝

D. 摇枕斜楔摩擦面磨耗板

解析：

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转K6型交叉支撑装置转向架摇枕弹簧内圈自由高是（）mm

A. ①252

B. ②229

C. ③232

D. ④228

解析：

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A. ①1.5

B. ②2

C. 3

D. ④5

解析：

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承载鞍导框底面水平距离原形：JF-1型为309+0-1mm，转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架为（）mm，转K2为（）mm。

A. ①180

B. ②285

C. ③283

D. ④181

解析：

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铁路货车段修时，交叉支撑装置交叉杆杆体（），须进行报废处理。

A. ①折断

B. ②环焊缝开裂

C. ③擦伤

D. ④碰伤深度超限

解析：

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各型圆弹簧弹簧支承圈不足（）圈时报废。

A. ①5%

B. ②6%

C. ③7%

D. 8%

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转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为（ ）N•m

转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为（）N•m