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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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转K2型侧架导框导台，两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm时（）后磨修。

A、 ①平焊

B、 ②堆焊

C、 ③调修

D、 ④打磨

答案：B

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

《铁路货车段修规程》规定:调整横跨梁调整垫板及抑制盘触头间隙达不到要求时，可在横跨梁触板上焊装材质为06Cr19Ni10的触板磨耗板，触板规格为（）、厚度为（），两长边满焊。

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旁承座与摇枕旁承盒间允许加装总厚度为不大于30mm调整垫板进行调整，调整垫板数量为不大于3块

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装用JC-2型旁承的摇枕旁承盒内挡销丢失或变形时更换，挡销规格为φ10mm×35mm，材质为Q235A。一个转向架焊装两个挡销，相正确摇枕心盘中心面呈斜正确称布置，同一转向架相反，同一辆车同侧同向。

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固定杠杆支点座圆销孔衬套直径磨耗不得大于2mm。

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铁路货车段修时，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）mm时，恢复原型。

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（）转向架交叉支撑装置碰伤深度不大于1.5mm。

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JC-1型旁承支承磨耗板伸出部位的下平面与摇枕旁承盒顶面垂向间隙不小于（），小于时需修磨旁承盒。

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构架须在检修线上进行正位及翻转位检查，对摇枕、侧架外表面及内腔、交叉支撑装置或弹簧托板、副构架等进行全面外观检查，摇枕、侧架内腔检查时可使用具备（）、（）、（）的摇枕内窥检查装置等设备，关键部位应拍照留存。

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旁承磨耗板、支承磨耗板、侧面磨耗板裂损或磨耗超限时更换为新品

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铁路货车转向架段修（）型转向架同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于3mm。

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(

单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

转K2型侧架导框导台，两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm时（）后磨修。

A、 ①平焊

B、 ②堆焊

C、 ③调修

D、 ④打磨

答案：B

解析：

相关题目

A. ①175mm×95mm

B. ②170mm×95mm

C. ③4mm～20mm

D. ④5mm～20mm

解析：

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旁承座与摇枕旁承盒间允许加装总厚度为不大于30mm调整垫板进行调整，调整垫板数量为不大于3块

解析：

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解析：

点击查看答案

固定杠杆支点座圆销孔衬套直径磨耗不得大于2mm。

解析：

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铁路货车段修时，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）mm时，恢复原型。

A. ①3

B. ②4

C. ③5

D. ④6

解析：

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（）转向架交叉支撑装置碰伤深度不大于1.5mm。

A. ①转K2型

B. ②转8B型

C. ③转8G型

D. ④转K6型

解析：

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JC-1型旁承支承磨耗板伸出部位的下平面与摇枕旁承盒顶面垂向间隙不小于（），小于时需修磨旁承盒。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④2.5mm

解析：

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A. ①照明

B. ②拍照

C. ③图像放大

D. ④存储功能

解析：

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旁承磨耗板、支承磨耗板、侧面磨耗板裂损或磨耗超限时更换为新品

解析：

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铁路货车转向架段修（）型转向架同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于3mm。

A. ①转8AB型

B. ②转8B型

C. ③转K2型

D. ④转K6型

解析：

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转K2型侧架导框导台，两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm时（ ）后磨修。

转K2型侧架导框导台，两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm时（）后磨修。